Caos elettrico dell'Audi TT: segnali di avvertimento di un alternatore difettoso

Ho riscontrato problemi di tensione della batteria quasi identici sulla mia Audi TTS 2019. Avendo una discreta esperienza nella riparazione di autoveicoli, questi sintomi hanno immediatamente fatto pensare a problemi elettrici nel sistema di ricarica. Dopo aver riscontrato segnali di avvertimento simili, difficoltà di avviamento, luci tremolanti e malfunzionamenti del sistema, ho portato la vettura in un'officina certificata. I test diagnostici hanno rivelato una batteria fortemente scarica che non manteneva più una carica adeguata. L'alternatore in realtà era a posto, ma la batteria si era degradata prematuramente a causa dei numerosi viaggi brevi e dei cicli di ricarica poco frequenti. La riparazione completa, comprendente una nuova batteria ad alte prestazioni e la diagnostica del sistema, mi è costata 290 euro. Dopo la riparazione, tutti i problemi elettrici sono stati completamente risolti e l'auto si avvia sempre perfettamente. Per aiutare a diagnosticare meglio il vostro caso specifico, potreste condividere: Quanti chilometri ha fatto la tua TT? Qual è il suo stile di guida tipico (viaggi brevi o più lunghi)? Sono stati installati di recente aggiornamenti elettrici o accessori? Quando è stata sostituita la batteria l'ultima volta? Queste informazioni possono aiutare a determinare se i problemi di salute della batteria derivano da cause simili o se ci sono altri fattori che influenzano il sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. La mia TT ha 155907 KM all'attivo e ho fatto il regolare tagliando il mese scorso. Oggi, dopo aver controllato i morsetti della batteria, ho notato un notevole accumulo di corrosione intorno al collegamento positivo. Questo potrebbe spiegare gli avvisi del regolatore di tensione e i problemi di avviamento menzionati in precedenza. Ho intenzione di pulire i terminali prima di prendere in considerazione riparazioni più estese, poiché i collegamenti scadenti possono simulare problemi elettrici più gravi. Aggiornerò quando saprò se questo risolve i problemi.

(Tradotto da Inglese)

Dal momento che hai menzionato il controllo dei terminali della batteria, l'accumulo di corrosione è sicuramente un segnale di allarme e probabilmente contribuisce ai problemi del sistema di ricarica. Quando ho trovato una corrosione simile sulla mia TTS, la pulizia dei terminali ha fatto immediatamente la differenza nelle prestazioni di avviamento e nei valori di tensione. Per una pulizia adeguata, ho usato una spazzola metallica e una soluzione detergente per batterie per rimuovere ogni traccia di corrosione, quindi ho applicato del grasso dielettrico per prevenire futuri accumuli. Questa semplice operazione di manutenzione ha risolto molti dei miei problemi di alternatore e di avviamento prima di dover sostituire la batteria. Tuttavia, se la pulizia dei terminali non risolve completamente i problemi elettrici, è bene far controllare il regolatore di tensione. Nel mio caso, ciò che era iniziato come terminali corrosi ha rivelato complicazioni più profonde del sistema di carica che hanno richiesto una diagnosi professionale. Dato che il vostro veicolo ha un chilometraggio simile al mio, vale la pena di monitorare la tensione della batteria anche dopo la pulizia. Una lettura del multimetro inferiore a 12,6 V a riposo potrebbe indicare che la batteria stessa è in difficoltà, indipendentemente dalla pulizia dei terminali. Sarei curioso di sapere se la pulizia dei terminali migliora le prestazioni di avviamento e risolve gli avvisi del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Il problema della corrosione ha molto senso, grazie per i consigli dettagliati sulla pulizia. Ho appena finito di pulire a fondo entrambi i terminali della batteria con una spazzola metallica e un detergente adeguato. La differenza è già evidente. Stamattina l'auto si è avviata senza esitazioni e gli avvisi di bassa tensione hanno smesso di comparire sul cruscotto. Oggi andrò a prendere del grasso dielettrico per proteggere i terminali dalla corrosione futura. Nei prossimi giorni, inoltre, ho intenzione di monitorare la tensione del sistema di ricarica con un multimetro per assicurarmi che la batteria rimanga stabile intorno ai 12,6V. Se la tensione cala o si ripresentano i problemi di avviamento, farò controllare il regolatore di tensione come suggerito. È bello sapere che probabilmente si trattava solo di collegamenti elettrici scadenti piuttosto che di un alternatore in avaria o di problemi di alimentazione più seri. La pulizia dei terminali farà sicuramente parte della manutenzione regolare in futuro. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare quella che avrebbe potuto essere una riparazione costosa.

(Tradotto da Inglese)