Caos sbalzi di tensione Subaru R2: Sintomi del mistero della tensione

Lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile con la mia Subaru R1 del 2005. Avendo una certa esperienza con i problemi elettrici, all'inizio ho sospettato un semplice problema alla batteria dell'auto, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: guasti elettrici insoliti, avvisi del regolatore di tensione e indicatori di sbalzi di potenza su più sistemi. L'officina ha scoperto che la batteria era fortemente scarica a causa di un regolatore di tensione difettoso che causava schemi di carica incoerenti. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa dell'impianto elettrico, sostituzione del regolatore di tensione, installazione di una nuova batteria, ripristino e monitoraggio del sistema Il costo totale è stato di 290 euro, ma ha risolto definitivamente tutti i problemi elettrici. Da allora non si sono più verificati guasti insoliti al sistema o problemi di avviamento. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potrebbe condividere con noi: Quanti anni ha la batteria attuale? Si nota la presenza di corrosione sui terminali della batteria? I problemi elettrici sono più frequenti a freddo o dopo che il motore si è riscaldato? Quali valori di tensione si ottengono al minimo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Chilometraggio: 153235 KM Ultimo tagliando: 3 mesi fa Grazie per la risposta dettagliata. I registri della centralina dell'auto mostrano picchi di tensione simili. La mia batteria attuale ha solo 4 mesi e i terminali sono puliti. I problemi di sbalzo di tensione si verificano più frequentemente quando il motore è caldo, soprattutto durante i viaggi più lunghi. Le letture della tensione oscillano tra 12,8 e 15,2 V al minimo, il che sembra troppo elevato. L'avviso dell'alternatore compare in genere dopo 20 minuti di guida. In base alla vostra esperienza, sembra proprio che si tratti di un regolatore di tensione guasto piuttosto che dell'alternatore stesso. Chiederò all'officina di controllare questi componenti specifici. È bello sapere che la soluzione è stata permanente nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le letture della tensione, che puntano decisamente verso il regolatore di tensione come colpevole, proprio come nel mio caso. La fluttuazione tra 12,8V e 15,2V è un segno da manuale di problemi elettrici causati da un regolatore difettoso. Gli avvisi di guasto dell'alternatore che compaiono dopo 20 minuti corrispondono esattamente a quanto ho riscontrato io. Nel mio caso, la sovratensione ha innescato diversi avvisi di sistema man mano che la guida proseguiva. Questi picchi di tensione elevata possono danneggiare altri componenti elettrici se non vengono controllati. Una differenza che ho notato è che i miei problemi si sono verificati maggiormente a freddo, mentre i vostri peggiorano a motore caldo. Questo suggerisce che il regolatore di tensione potrebbe essere sensibile al calore, cosa che in effetti è più comune nel modello R2 rispetto al mio R1. Poiché i vostri sintomi sono quasi identici e l'andamento degli sbalzi di tensione corrisponde, consiglio vivamente di far sostituire il regolatore di tensione prima di prendere in considerazione la sostituzione completa dell'alternatore. La riparazione dovrebbe essere più economica del mio lavoro da 290€, dato che avete già una batteria nuova. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: fate controllare il modulo di protezione del circuito già che ci sono. Spesso questi componenti lavorano insieme e il controllo di entrambi può prevenire futuri problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto le tue informazioni sul regolatore di tensione. La spiegazione della sensibilità al calore ha senso alla luce dei miei sintomi e i valori di tensione confermano che abbiamo a che fare con problemi simili. Ho appena prenotato l'auto per la prossima settimana. Ho chiesto specificamente di controllare sia il regolatore di tensione che il modulo di protezione del circuito sulla base della tua esperienza. Il consulente di assistenza ha confermato che questi componenti si guastano comunemente insieme su questi modelli e causano problemi di sbalzi di tensione. Il fatto che i miei valori siano identici ai tuoi mi dà la certezza che abbiamo identificato la causa principale. È bello sapere che la riparazione è stata permanente nel tuo caso, e spero di ottenere risultati simili. Insisterò per una diagnosi completa dell'impianto elettrico, proprio come hai suggerito tu. L'officina mi ha chiesto 250 € per il lavoro completo, il che mi sembra ragionevole considerando i costi di riparazione. Almeno posso evitare di sostituire l'alternatore se il regolatore di tensione si rivela il principale responsabile. Grazie ancora per l'aiuto dettagliato nel circoscrivere questi problemi elettrici. Avere una direzione chiara per la riparazione è esattamente ciò di cui avevo bisogno.

(Tradotto da Inglese)