Ciclo di diagnostica VW Caddy: spia del motore persiste

Come persona con esperienza moderata nella diagnostica diesel, ho avuto un problema molto simile con il mio VW Transporter del 2010. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato dopo aver fatto eseguire alcuni lavori di riparazione. La diagnostica di bordo continuava a mostrare codici di prontezza incompleti, soprattutto dopo il reset del computer. La mia officina mi ha spiegato che dopo qualsiasi scansione diagnostica o scollegamento della batteria, il veicolo deve completare specifici cicli di guida per azzerare tutti i monitor di prontezza del sistema. Nel mio caso, non è stato necessario sostituire alcun pezzo. La soluzione è stata semplicemente seguire un corretto protocollo di ciclo di guida: Assicurarsi che il serbatoio del carburante fosse tra il 30 e il 70% pieno, Avviare il motore a freddo, Guidare a velocità costante su strade principali, Includere sia modelli di guida in città che ad alta velocità Questo processo ha richiesto circa 40-50 minuti di guida, dopodiché i monitor di prontezza del sistema hanno completato i loro cicli e le spie di controllo motore si sono spente definitivamente. La scansione diagnostica è stata gratuita poiché avevo un rapporto di assistenza in corso con la mia officina abituale. Hanno confermato che non erano presenti guasti effettivi, si trattava puramente di un requisito di reset del sistema di monitoraggio. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti condividere: Hai effettuato riparazioni recenti o scollegamenti della batteria? Quali codici di errore specifici vengono visualizzati? Che tipo di guida hai fatto da quando sono apparsi i codici per la prima volta? Questo aiuterebbe a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato o se potrebbero esserci problemi ai sensori sottostanti che necessitano di essere affrontati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le sue informazioni dettagliate sulla soluzione del ciclo di guida. La settimana scorsa ho appena fatto il tagliando a 130483 km, e mi hanno effettivamente sostituito la batteria, il che spiega ora questi sintomi. I codici iniziali che ho ricevuto erano P0601 e P1403, ma sembrano resettarsi dopo ogni tentativo di reset del computer. Da allora ho guidato per lo più brevi distanze, principalmente meno di 15 minuti per viaggio. In base a quanto ha condiviso, sembra che debba eseguire un ciclo di guida corretto per completare i monitor di prontezza del sistema. Prima di passare alla sostituzione dei sensori, proverò a seguire lo schema di guida che ha descritto. La diagnostica di bordo probabilmente ha solo bisogno di tempo per ristabilire le sue letture di base. Consiglierebbe comunque di fare un altro test delle emissioni dopo aver completato il ciclo di guida, solo per confermare che tutto funzioni correttamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli aggiuntivi sul tuo recente servizio e sulle modalità di guida. Quei brevi viaggi spiegano sicuramente perché i monitor di prontezza del sistema non hanno ancora completato i loro cicli. Avendo affrontato la stessa situazione nella mia VW, posso confermare che effettuare un altro test sulle emissioni in questo momento probabilmente fallirebbe a causa dello stato di prontezza incompleto. Il sistema di scarico e i suoi sensori necessitano del ciclo di guida completo di cui abbiamo discusso per stabilire letture di base appropriate. Dopo la sostituzione della batteria, ho anche visto codici di errore simili ripristinarsi da soli. Una volta completato il protocollo del ciclo di guida completo, la mia ispezione del veicolo è stata superata senza problemi. I monitor di prontezza OBD avevano solo bisogno di quel periodo di guida prolungato per completare i loro autotest. Il mio suggerimento sarebbe: 1. Cancellare i codici un'ultima volta 2. Completare il ciclo di guida completo come precedentemente descritto 3. Monitorare se compaiono nuovi codici 4. Quindi programmare un test delle emissioni Se i codici di errore ritornano dopo un ciclo di guida corretto, ciò indicherebbe un problema reale del sensore piuttosto che semplicemente monitor di prontezza incompleti. Ma in base alla tua descrizione e alla mia esperienza con lo stesso modello, questo sembra esattamente come il comportamento standard post-sostituzione della batteria che dovrebbe risolversi con il ciclo di guida corretto.

(Tradotto da Inglese)

In base a queste informazioni, ora capisco meglio perché i dati dell'ispezione del mio veicolo continuavano a mostrare problemi. I miei brevi viaggi chiaramente non erano sufficienti per i controlli di preparazione del sistema dopo la sostituzione della batteria. Domani mattina troverò del tempo per quel ciclo di guida di 40-50 minuti. Mi assicurerò che il serbatoio sia correttamente riempito e seguirò gli schemi di velocità costante che hai suggerito per il completamento corretto della diagnostica dell'auto. La diagnostica di bordo ha sicuramente bisogno di quei dati di base corretti dopo l'intervento di manutenzione. Se la spia del motore si riaccende dopo aver completato il ciclo di guida, la riporterò per far controllare i sensori. Ma la tua esperienza corrisponde così da vicino alla mia situazione, soprattutto per i tempi dopo la sostituzione della batteria, che sono fiducioso che questo risolverà i problemi del monitor di preparazione. Aggiornerò il forum una volta completato il ciclo di guida corretto e avrò la conferma che tutti i sistemi funzionano correttamente. Apprezzo molto i passaggi dettagliati per la risoluzione dei problemi, mi avete risparmiato sostituzioni di sensori e costi di diagnostica inutili.

(Tradotto da Inglese)