Cigolio del tendicinghia della VW Golf: indica componenti difettosi

Ho avuto un problema molto simile sulla mia VW Jetta dello stesso periodo. Avendo un po' di esperienza con la manutenzione di base dell'auto, ho riconosciuto subito quei sintomi di cigolio della cinghia. Il sistema della cinghia trapezoidale ha iniziato a produrre esattamente quei rumori, soprattutto durante le partenze a freddo. Inizialmente ho provato a controllare manualmente la tensione della cinghia, ma mi sono subito reso conto che la puleggia tendicinghia era il vero colpevole. Il tendicinghia aveva perso la sua corretta tensione a molla, causando una pressione inconsistente sulla cinghia trapezoidale. L'ho portata alla mia officina di fiducia, dove hanno confermato la diagnosi. Hanno sostituito sia il tendicinghia che la cinghia trapezoidale come misura preventiva, per un costo totale di 455€. La riparazione ha richiesto circa 2 ore, poiché hanno dovuto rimuovere diversi componenti per accedere correttamente al sistema della cinghia. Anche la cinghia di distribuzione è stata ispezionata mentre erano lì, cosa che consiglio di far controllare visto che stanno comunque lavorando in quella zona. Dopo la riparazione, tutti i rumori di cigolio della cinghia sono completamente scomparsi e le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti condividere: L'anno di produzione della tua Golf, Il chilometraggio attuale, Se il rumore cambia con i giri del motore, Se noti un'usura visibile sulla cinghia trapezoidale. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se i tuoi sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 75000 km e il problema è iniziato poco dopo. La mia cinghia di distribuzione presenta alcuni segni di usura visibili sui bordi e il rumore varia decisamente con i giri del motore, diventando più forte a regimi più elevati. Controllando sotto il cofano, c'è un chiaro movimento oscillante del sistema di trasmissione a cinghia. Il tendicinghia sembra avere più gioco del normale quando viene controllato manualmente. In base alle risposte qui, sembra che sostituire sia il tendicinghia che la cinghia sia l'approccio più sicuro per una corretta manutenzione dell'auto. Aggiornerò il thread dopo averlo fatto controllare professionalmente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Quei sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho riscontrato con la mia Jetta: il rumore dipendente dai giri motore e l'usura visibile della cinghia sono segni classici di una puleggia tendicinghia difettosa. Lo sfarfallio che hai menzionato è particolarmente preoccupante, poiché corrisponde esattamente a quello che ho visto prima della mia riparazione. L'intervallo di tempo tra l'ultimo tagliando e la comparsa del problema è interessante. Sulla mia auto, il tendicinghia ha iniziato a dare problemi intorno agli 80.000 km, molto vicino al tuo chilometraggio. Anche la puleggia folle presentava usura quando hanno effettuato la riparazione. Dal momento che hai menzionato un'usura visibile della cinghia e lo sfarfallio, ti consiglio vivamente di non aspettare troppo a lungo. Quando il mio tendicinghia si è rotto completamente, ha causato uno slittamento importante della cinghia, portando a rumori del motore e a una riduzione delle prestazioni. L'officina ha sostituito: Gruppo tendicinghia, Cinghia trapezoidale, Puleggia folle (poiché era usurata in modo non uniforme) Il tempo totale di riparazione è stato di circa 2 ore e il costo di 455 €, ma prevenire potenziali danni ad altri componenti ha reso la spesa utile. Il miglioramento delle prestazioni del motore dopo la riparazione è stato notevole. Continua a monitorare il livello di rumore, ma in base ai sintomi descritti, la tua diagnosi sembra precisa. Prevedere una sostituzione del tendicinghia a breve sarebbe una misura preventiva intelligente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver monitorato più attentamente i sintomi negli ultimi giorni, ora sono certo di poter procedere con la riparazione. La diagnosi di manutenzione dell'automobile che indica il sistema del tendicinghia ha perfettamente senso dato quello che sto vivendo. La cinghia trapezoidale mostra decisamente segni di usura preoccupanti, e il movimento della puleggia tendicinghia sembra ancora più irregolare di prima. Il battito nella trasmissione a cinghia peggiora particolarmente ad alti giri, il che corrisponde a quanto descritto da altri. Ho prenotato un appuntamento con un'officina locale per la settimana prossima. In base al feedback ricevuto qui, farò controllare sia la puleggia folle che il gruppo tendicinghia mentre ci lavorano. La stima di costo di 455€ sembra ragionevole considerando i componenti e la manodopera. Una cosa che ho notato oggi, il cigolio della cinghia all'avvio a freddo sta diventando più frequente, quindi questa tempistica di riparazione sembra giusta. Mi assicurerò che facciano un'ispezione completa dell'intero sistema di trasmissione a cinghia mentre ci sono. Grazie ancora per avermi aiutato a confermare la mia diagnosi iniziale. Le esperienze di riparazione dettagliate condivise qui mi hanno dato un'immagine molto più chiara di cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)