Codici di errore VW Scirocco: il mistero della spia del motore

In base alla mia esperienza con una VW Golf GTI del 2006, che aveva problemi simili di diagnostica di bordo, posso condividere alcune informazioni pertinenti. Avendo esperienza con la diagnostica auto, ho collegato il mio scanner OBD e ho scoperto che dopo la sostituzione della batteria, i monitor di prontezza avevano bisogno di tempo per completare i loro autotest. Questo è abbastanza comune nei veicoli VAG di quell'epoca. La diagnostica dell'auto ha mostrato inizialmente diversi codici in sospeso, ma si sono cancellati dopo aver guidato l'auto attraverso un ciclo di riscaldamento completo. La spia del motore si è spenta dopo circa 50-60 chilometri di guida normale. I monitor del sistema di scarico sono stati gli ultimi a completare i loro controlli. Per una diagnosi corretta, potresti condividere: Da quanto tempo è accesa la spia del motore? Hai recentemente fatto eseguire lavori sull'auto? Quali messaggi di errore specifici stai vedendo sul display? Hai accesso a uno scanner OBD per leggere i codici effettivi? Nel mio caso, la riparazione è costata 0€ poiché richiedeva solo di guidare l'auto per completare tutti i cicli di monitoraggio. La maggior parte dei problemi di prontezza OBD dopo la disconnessione della batteria o il ripristino del computer si risolvono in questo modo. Prima della tua ispezione, assicurati che tutti i monitor di prontezza siano completi, poiché i monitor incompleti potrebbero causare il fallimento del test.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena completato il mio ultimo tagliando a 123701 km, ma purtroppo questi problemi sono iniziati subito dopo. Ho preso in prestito uno scanner OBD e mostra i codici P0420 e P0011. La spia del motore di controllo è accesa da circa 3 giorni. Nessun lavoro sulla batteria è stato fatto, ma hanno cancellato il computer durante il tagliando. Il display del tachimetro mostra periodicamente gli avvisi "Check Engine" ed EPC. La macchina funziona ancora bene, ma sembra leggermente più ruvida al minimo. I tentativi di ciclo di guida finora non hanno cancellato i codici. Sono preoccupato di superare il test delle emissioni il mese prossimo con questi problemi in corso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sui codici P0420 e P0011. Sulla mia Scirocco, ho riscontrato problemi quasi identici dopo un tagliando, stessi codici e sintomi. Il P0420 in genere indica un'efficienza del sistema catalitico inferiore alla soglia, mentre il P0011 si riferisce alla fasatura dell'albero a camme. Nel mio caso, il minimo irregolare e l'avviso EPC derivavano dal problema alla fasatura dell'albero a camme, che ha influenzato le prestazioni del sistema di scarico. Dopo diversi cicli di guida senza successo, ho scoperto che la causa principale era duplice: un convertitore catalitico difettoso (che spiega il P0420), una valvola di controllo dell'olio sporca che influenzava la fasatura dell'albero a camme (P0011). I monitor di prontezza OBD non si completavano perché questi problemi sottostanti dovevano essere risolti prima. La semplice cancellazione dei codici e l'esecuzione di cicli di guida non risolveranno i problemi meccanici reali. I miei costi di riparazione sono stati: Convertitore catalitico: 800€, Sostituzione valvola di controllo dell'olio: 200€, Manodopera: 300€ Per superare con successo il test delle emissioni, ti consiglio di affrontare questi problemi al più presto. Il problema del catalizzatore, in particolare, causerà sicuramente un fallimento del test indipendentemente dallo stato di prontezza del sistema. Vorresti maggiori dettagli sul processo di riparazione o sui passaggi diagnostici che ho seguito?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli. La sua situazione sembra decisamente simile a quella di altri proprietari di Scirocco. La combinazione di codici P0420 e P0011 ha senso dati i miei sintomi. Ora mi rendo conto che provare solo dei cicli di guida probabilmente non risolverà i problemi sottostanti. La comparsa di questi codici di errore subito dopo l'intervento di manutenzione suggerisce problemi meccanici reali piuttosto che semplici effetti del reset del computer. Dalla sua esperienza, dovrei prevedere circa 1300€ per la riparazione completa, inclusi il convertitore catalitico e la valvola di controllo dell'olio. È una cifra più alta di quanto sperassi, ma è meglio affrontarla ora piuttosto che non superare il collaudo delle emissioni il mese prossimo. Potrebbe fornire informazioni più specifiche sulla procedura di riparazione e sui passaggi diagnostici? Vorrei capire a cosa ho a che fare prima di portarla in officina. Sono particolarmente interessato a sapere se sono stati necessari ulteriori test di prontezza del sistema dopo che le riparazioni sono state completate.

(Tradotto da Inglese)