Comandi dello sterzo Viper morti, tutte le funzioni non funzionanti

L'estate scorsa ho avuto lo stesso identico problema di connettività sulla mia Viper GTS del 2011. Avendo maturato una certa esperienza su questi modelli, posso dire che i guasti ai comandi del volante sono piuttosto comuni in questa serie. Il volante multifunzione ha smesso completamente di rispondere, senza controlli audio, senza cruise control, niente. Il sistema diagnostico ha evidenziato diversi guasti elettrici, proprio come il vostro. L'ho portata in un'officina dove hanno trovato un cavo di collegamento danneggiato nel piantone dello sterzo. Il cablaggio tra il volante e il piantone si era usurato, causando problemi di connessione intermittenti che alla fine hanno portato al guasto completo. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che ha coperto la sostituzione dell'unità di connessione e la manodopera. La riparazione ha richiesto circa 2 ore e da allora funziona perfettamente. Prima di dare consigli più specifici: Quale livello di allestimento della Viper possiede? Ha notato qualche sfarfallio occasionale dei comandi prima che si guastassero completamente? Il volante emette qualche suono insolito quando si gira? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema del volante che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 135000 km, circa 2 mesi fa. Dopo aver ricontrollato la diagnostica del modulo di controllo, ho notato alcuni problemi di sensori aggiuntivi che potrebbero indicare un problema di cablaggio. Il modello di guasto dei comandi corrisponde a quello descritto, con una risposta intermittente prima del guasto completo. Il mio volante si muove senza problemi e non emette alcun suono insolito. Ho il modello SRT base. Prima di portarla in officina, ho provato a scollegare la batteria per 30 minuti per resettare il sistema, ma i comandi multifunzione dello sterzo non hanno risposto. Chiederò a uno specialista locale di sostituire l'unità di connessione che hai menzionato.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di questi ulteriori dettagli, sembra proprio che si tratti dello stesso problema di controllo del volante che ho riscontrato io. Il tentativo di ripristino fallito dopo lo scollegamento della batteria conferma ulteriormente il mio sospetto di un problema al cablaggio del piantone dello sterzo. I sintomi si allineano perfettamente: movimento fluido del volante ma perdita completa della funzionalità del modulo di controllo. Dal momento che hai menzionato ulteriori problemi ai sensori nella diagnostica del veicolo, questo rafforza l'ipotesi di un'unità di connessione danneggiata. Questi problemi di connettività spesso si traducono in più codici di errore anche quando la causa principale è unica. Nella mia riparazione, hanno riscontrato che il cablaggio si era usurato in uno specifico punto di flessione del piantone dello sterzo. I 135.000 km sul vostro contachilometri corrispondono al periodo in cui questi problemi di connettività si manifestano tipicamente nei modelli SRT. Una nota di cautela: assicuratevi che l'officina controlli specificamente l'intera lunghezza del cablaggio. Alcuni tecnici sostituiscono solo la sezione danneggiata visibile, ma nel mio caso hanno trovato altri punti di usura che dovevano essere affrontati per evitare futuri avvisi di malfunzionamento della spia. Il costo della riparazione dovrebbe essere simile a quello che ho pagato io, dato che la SRT di base utilizza lo stesso gruppo di comando dello sterzo della mia GTS. Il prezzo di 95 € comprendeva la sostituzione completa dell'unità di collegamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Mi hai fatto risparmiare un sacco di tempo per concentrarmi sulla giusta direzione di riparazione. Farò controllare l'intero cablaggio, dato che hai menzionato i punti di usura nascosti. Ottima idea quella di controllare l'intera lunghezza, non vorrei riparare solo una parte per poi ritrovarmi con un'altra sezione guasta. Ho appena prenotato un appuntamento con un'officina certificata per la prossima settimana. Hanno confermato che possono fare una scansione diagnostica completa del veicolo e ispezionare il cablaggio del piantone dello sterzo. Il preventivo iniziale è di circa 110 €, compresi i ricambi e la manodopera, il che sembra ragionevole in base alla vostra esperienza. I comandi multifunzione dello sterzo sono piuttosto essenziali per la guida quotidiana, quindi sono sollevato dal fatto che si tratti di una soluzione gestibile piuttosto che di un'importante sostituzione del modulo di controllo. Aggiornerò una volta riparato, nel caso in cui qualcun altro dovesse riscontrare avvisi di malfunzionamento simili con il proprio volante Viper. Grazie ancora per avermi illustrato la tua esperienza di riparazione. Mi ha davvero aiutato a capire con cosa ho a che fare.

(Tradotto da Inglese)