Comandi sterzo BMW M3 non funzionanti: avvisi di sistema multipli

Ho avuto lo stesso problema con la mia BMW M5 del 2007 il mese scorso. I comandi al volante sono morti una mattina, radio, telefono, tutto. Ho anche ricevuto diverse spie di avvertimento, incluso l'airbag. Si è scoperto che era un cavo a spirale/molla a spirale danneggiato nel piantone dello sterzo. Il cavo collega fondamentalmente tutte le funzioni del volante al sistema elettrico dell'auto. È un punto di usura comune in questi modelli perché il cavo si flette ogni volta che si gira il volante. Il mio meccanico di fiducia mi ha mostrato il vecchio cavo, era piuttosto usurato e aveva alcuni fili rotti all'interno. Non è qualcosa che vuoi ignorare poiché influisce sui sistemi di sicurezza come l'airbag. Ci è voluto circa mezza giornata per ripararlo, hanno dovuto rimuovere il volante e sostituire l'intero gruppo molla a spirale. Vale la pena farlo controllare presto poiché è collegato al sistema dell'airbag. Posso consigliare di trovare un meccanico specializzato in sistemi elettrici BMW per questo tipo di lavoro.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, sono contento che anche qualcun altro abbia affrontato questo problema. La stessa cosa è successa sulla mia E46 M3. La sostituzione della molla dell'orologio ha sistemato tutto, comandi dello sterzo, spie, tutto il resto. Ottima spiegazione su come funziona, e anche sull'aspetto della sicurezza. Per curiosità, quanto hai pagato alla fine per la riparazione? E da allora tutto funziona correttamente? La mia deve essere controllata a breve e vorrei sapere cosa aspettarmi in termini di costi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Volevo solo rispondere alla tua domanda sui costi. Dopo aver riportato la mia M5 dal meccanico, tutto ha funzionato perfettamente, tutti i comandi al volante sono tornati alla normalità e quelle fastidiose spie sono sparite definitivamente. Il conto totale è stato di 95 € per la riparazione del cavo di collegamento difettoso del volante. Onestamente, è stato più economico di quanto mi aspettassi, soprattutto se si considerano tutte le spie e i problemi che causava. Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro, sapeva davvero cosa fare con i sistemi elettrici BMW. Sono passate circa sei settimane dalla riparazione e non ho avuto un solo problema. I comandi della radio, i pulsanti del telefono, tutto funziona come nuovo. Ripensandoci, avrei dovuto farlo riparare prima invece di preoccuparmi del costo. Vale sicuramente la pena spendere ogni centesimo per avere di nuovo tutte le funzioni funzionanti correttamente, soprattutto perché si tratta del sistema airbag. Se state per far controllare il vostro a breve, almeno sapete che probabilmente il prezzo sarà simile, supponendo che si tratti dello stesso problema. Assicuratevi solo di trovare qualcuno che conosca bene l'elettronica BMW.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli sui costi! Ieri ho preso la palla al balzo e ho portato la mia M3 da un nuovo meccanico. Stessa diagnosi, molla dell'orologio da sostituire. Il mio conto è stato un po' più alto, 120 €, dato che hanno dovuto ordinare il pezzo, ma onestamente sono solo contento che sia stato riparato. Il meccanico è stato super professionale, mi ha mostrato la vecchia molla dell'orologio e mi ha spiegato tutto. Tutti i comandi dello sterzo sono tornati, le spie sono sparite e il sistema airbag funziona correttamente. Che sollievo! Hanno anche pulito alcuni collegamenti corrosi mentre erano lì. Apprezzo molto il contributo di tutti. Mi stavo stressando più del necessario. Per chiunque altro stia leggendo con problemi simili, non aspettate come ho fatto io, ma fatevi controllare. La soluzione è piuttosto semplice e ne vale la pena anche solo per la sicurezza.

(Tradotto da Inglese)