Crafter Diesel in stallo: Probabili problemi al sistema di alimentazione

Ho avuto sintomi simili su un VW Transporter TDI 2013. Il motore che si spegneva al minimo si è rivelato essere più di un semplice problema di qualità del carburante. Dopo un'accurata diagnosi, il problema è stato ricondotto a connessioni elettriche corrose nel modulo di controllo della pompa del carburante. La spia del motore si accendeva a causa di letture incoerenti della pressione del carburante causate dalle connessioni difettose. Mentre la contaminazione del carburante può causare sintomi simili, in questo caso la pulizia dell'intero sistema di alimentazione e la sostituzione del filtro del carburante non hanno risolto il problema. La riparazione ha richiesto la rimozione del modulo della pompa del carburante, la pulizia di tutti i contatti elettrici e la sostituzione dei connettori elettrici danneggiati. Questa è stata una riparazione seria che richiedeva apparecchiature diagnostiche specializzate per essere correttamente identificata. I tuoi sintomi suggeriscono fortemente di controllare prima i collegamenti elettrici della pompa del carburante, soprattutto dopo un lavoro di riparazione discutibile. I colpi del motore e il suo spegnersi possono a volte essere diagnosticati erroneamente come carburante sbagliato quando la causa principale è elettrica. Si consiglia di far eseguire una diagnosi corretta da un'officina certificata anziché iniziare con additivi per carburante. Le connessioni difettose possono causare danni permanenti alla pompa del carburante se non vengono risolte.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi elettrici del Transporter. La tua descrizione corrisponde a quello che sto affrontando sul mio Crafter. I sintomi di spegnimento sono quasi identici. Non avevo considerato di controllare i collegamenti elettrici della pompa del carburante, ma ha perfettamente senso, soprattutto dopo quella visita di assistenza discutibile. I misfire della camera di combustione e il minimo irregolare indicano decisamente problemi di erogazione del carburante. Ricordi approssimativamente quanto è costato l'intervento di riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi ricorrenti da quando è stato riparato? Voglio solo farmi un'idea di cosa mi potrebbe aspettare prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto il problema di cablaggio sul mio Transporter, il problema non si è più ripresentato. I vuoti si sono completamente arrestati una volta che hanno corretto la miscela di carburante riparando i collegamenti dei cavi al modulo della pompa. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che ha coperto la diagnosi e la riparazione dei connettori difettosi. Le letture errate della composizione del carburante stavano causando una regolazione errata del computer, portando a quei mancati di accensione nella camera di combustione che hai menzionato. Una volta ripristinato il corretto contatto elettrico al modulo della pompa, il motore ha funzionato di nuovo senza problemi con una normale pressione del carburante. Il costo di riparazione relativamente basso è valso la pena per prevenire potenziali danni permanenti alla pompa del carburante. Un problema elettrico irrisolto può finire per distruggere la pompa, che sarebbe molto più costosa da sostituire. Assicurati che verifichino accuratamente tutti i cablaggi e i collegamenti mentre lo hanno smontato. Le connessioni scadenti possono corrodersi nel tempo e creare di nuovo problemi simili se non vengono pulite e sigillate correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente la settimana scorsa ho fatto diagnosticare e riparare il mio Crafter. L'ho portato da uno specialista certificato per motori diesel dopo aver letto i problemi elettrici menzionati qui. Sono contento di averlo fatto, perché si è scoperto che il meccanico precedente aveva danneggiato alcuni cavi durante lavori non correlati. Il rumore del motore e i suoi spegnimenti improvvisi erano dovuti esattamente a connessioni corrose nel modulo della pompa del carburante, proprio come suggerito. Le scarse letture della pressione del carburante stavano compromettendo l'intera economia di carburante e causando quei mancati accensioni nella camera di combustione. La riparazione totale è costata 180€ inclusi diagnostica, pulizia di tutte le connessioni e sostituzione di due connettori elettrici danneggiati. Il tecnico ha anche controllato la qualità del carburante e pulito il sistema di alimentazione mentre era smontato, per essere più accurato. Funziona perfettamente da una settimana, nessun altro spegnimento improvviso, nessuna spia del motore accesa e il minimo è di nuovo completamente fluido. Sicuramente vale la pena farlo diagnosticare correttamente invece di provare solo additivi per carburante come avevo inizialmente pianificato. Grazie per avermi indicato la giusta direzione con il suggerimento sul problema elettrico. Mi avete risparmiato potenziali danni alla pompa del carburante molto più costosi.

(Tradotto da Inglese)