Crisi del motore FX: Metallo nel petrolio e fallimenti multipli

Ciao a tutti! Ho avuto qualche esperienza di lavoro sulle auto e ho avuto a che fare con qualcosa di molto simile sulla mia Infiniti EX35 del 2007 l'anno scorso. Questi sintomi mi sono molto familiari. Ho avuto gli stessi problemi di perdita di potenza, funzionamento irregolare e quei rumori preoccupanti delle valvole. L'ho portata nella mia officina abituale e ho scoperto che si trattava di un servomotore della valvola difettoso. Mi è costato circa 405€ per sistemarlo, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha fatto un'enorme differenza e ora l'auto va liscia come l'olio. Qual è il vostro chilometraggio e avete effettuato di recente un cambio dell'olio? Inoltre, hai fatto una scansione per verificare la presenza di codici di errore specifici? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta! Sì, sono a 147076 km e ho fatto il tagliando il mese scorso. Ad essere sincero, quei frammenti di metallo nell'olio mi hanno fatto preoccupare. Il tuo intervento sul servomotore della valvola sembra promettente, c'era qualche detrito metallico nel tuo caso? I sintomi corrispondono abbastanza bene a quelli che sto riscontrando io.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per avermi informato sui trucioli metallici, questo dettaglio mi fa venire in mente qualcosa. Sì, quando ho avuto il problema con l'EX35, ho trovato anche io delle particelle metalliche nell'olio, anche se non una quantità enorme. Era davvero simile a quello che descrivi. Nel mio caso, il servomotore della valvola usurato aveva causato un'usura supplementare dei componenti dell'albero a camme, il che spiegava i detriti metallici. Una volta sostituito il servomotore, il mio meccanico mi ha consigliato di effettuare un paio di cambi d'olio abbastanza ravvicinati per eliminare le particelle rimaste. Ha funzionato alla grande! Con un chilometraggio di circa 147.000 km, è proprio nella fascia in cui questi problemi tendono a manifestarsi. La mia aveva circa 155.000 km quando è successo. Hai notato se i trucioli di metallo sono particelle sottili o pezzi più grandi? Nel mio caso, erano piuttosto fini, quasi come polvere metallica. Prima di procedere a riparazioni importanti, fate leggere i codici di errore, se non l'avete già fatto. Questo ti aiuterà a confermare se hai a che fare con lo stesso problema che ho avuto io. I codici di errore che ho ottenuto erano relativi alla fasatura dell'albero a camme, il che ci ha indirizzato nella giusta direzione. Sto solo cercando di risparmiarti qualche grattacapo, visto che ci sono passato anch'io! Fatemi sapere cosa scoprite su quei codici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! È davvero un sollievo sentire che qualcun altro ha vissuto una situazione simile. Anche le particelle metalliche nel mio olio sono piuttosto fini, proprio come hai descritto tu, più simili a polvere che a pezzi. Questo mi fa sentire un po' meglio riguardo all'intera situazione. Domani per prima cosa farò controllare i codici di errore. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, soprattutto per quanto riguarda i cambi d'olio successivi alla riparazione. È un consiglio utilissimo a cui non avrei pensato. Incrociando le dita che sia lo stesso problema della tua, il costo della riparazione sembra decisamente migliore di quello che temevo. Aggiornerò quando saprò di più su quei codici!

(Tradotto da Inglese)