Crisi del motore Infiniti FX: Metallo nell'olio e perdita di potenza

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Infiniti G35 del 2008. Ho un po' di esperienza con le auto, ma questo problema era decisamente al di sopra delle mie capacità. I miei sintomi corrispondevano ai tuoi, in particolare la perdita di potenza e il minimo irregolare. Ho scoperto che il cavo di regolazione dell'albero a camme era danneggiato e l'olio era entrato nel connettore. Mi è costato circa 395€ farlo riparare dal mio specialista Infiniti di fiducia. Sicuramente è il caso di farlo controllare al più presto: questi problemi possono peggiorare rapidamente. Il metallo nell'olio è preoccupante, anche se non era parte del mio problema. Quale modello di FX hai (3.5L o 4.5L)? E qual è il suo chilometraggio? Potrebbe aiutare a restringere il campo se potessi condividere dettagli più specifici della mia esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho il 3.5L con 203231 km all'attivo. Ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 settimane fa, ma questi problemi hanno iniziato a manifestarsi di recente. È interessante la questione del cavo di regolazione dell'albero a camme, che farò controllare dal mio meccanico. Il prezzo che hai indicato sembra decisamente migliore di quello che temevo potesse costare. Cercherò di portarla in officina questa settimana, dato che il metallo nell'olio mi preoccupa parecchio. Apprezzo molto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, quel chilometraggio è abbastanza vicino a quando ho avuto i miei problemi (il mio era a circa 198000 KM). Dopo aver visto che c'è del metallo nell'olio, mi sono ricordato di una cosa importante della mia esperienza. Quando il mio meccanico ha fatto la diagnosi completa sulla mia G35, ha scoperto che il problema della regolazione dell'albero a camme aveva iniziato a logorare alcuni componenti perché avevo aspettato troppo a farla controllare (l'ho guidata per circa 3 settimane con i sintomi). Il metallo nell'olio è sicuramente un campanello d'allarme che non faceva parte dei miei sintomi iniziali, ma che si è manifestato successivamente quando ho continuato a guidarla. Non voglio spaventarla, ma forse è meglio farla controllare anche prima di questa settimana, se possibile. La mia riparazione ha finito per costare più dei 395€ iniziali a causa dell'usura aggiuntiva. Se avete intenzione di guidarla prima di portarla in officina, cercate di accelerare con calma e di mantenere bassi i giri. Il mio meccanico mi ha detto che avrei dovuto fare così. Tienici informati su cosa trovano, sono davvero curioso di sapere se è simile a quello che è successo con la mia!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le ulteriori informazioni che mi hanno convinto a far controllare il problema il prima possibile! Ho appena chiamato il mio meccanico e sono riuscito ad ottenere un appuntamento per domani mattina. Meglio prevenire che curare, soprattutto con l'avvertimento sull'ulteriore usura. Terrò bassi i giri del motore mentre vado in officina ed eviterò accelerazioni brusche. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di aspettare ancora per far controllare il problema. Aggiornerò sicuramente quando saprò cosa sta succedendo. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, è stato molto utile!

(Tradotto da Inglese)