Crisi della pressione dell'olio del VW Transporter: avviso di rumore del cuscinetto

Avendo affrontato un problema molto simile sulla mia VW Caddy del 2016 l'anno scorso, capisco la tua preoccupazione. Ho un po' di esperienza nel lavorare sulle VW e nella manutenzione di base, ma lascio le riparazioni importanti ai professionisti. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho sperimentato io: spia della bassa pressione dell'olio e rumore del motore preoccupante. Inizialmente, speravo fosse solo un sensore di pressione dell'olio difettoso, ma la diagnosi dell'officina ha rivelato una pompa dell'olio difettosa che causava una pressione dell'olio insufficiente in tutto il motore. La riparazione completa ha incluso: controllo diagnostico completo, sostituzione della pompa dell'olio, olio motore e filtro nuovi, controllo dei cuscinetti del motore per eventuali danni. Il costo totale è stato di 755€ per pezzi e manodopera. L'officina ha completato tutto in 2 giorni. Per fornire consigli più specifici, potresti condividere: chilometraggio attuale del tuo Transporter, quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio, eventuali lavori o riparazioni precedenti al motore, se il rumore cambia con i giri del motore, se ci sono altre spie attive. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se stai affrontando un guasto simile della pompa dell'olio o eventualmente un problema diverso che necessita di attenzione prima di causare gravi danni al motore. Si consiglia di farlo controllare rapidamente, poiché funzionare con bassa pressione dell'olio può danneggiare gravemente i cuscinetti del motore e altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo cambio dell'olio è stato fatto 3 mesi fa a 70.000 km. Il rumore del motore aumenta decisamente con i giri e diventa più forte sotto carico. Nessuna altra spia di allarme oltre a quella della pressione dell'olio. Questi problemi di pressione dell'olio sono preoccupanti, poiché le officine VW spesso forniscono preventivi di riparazione variabili. La mia officina locale inizialmente ha suggerito di sostituire solo il sensore di pressione dell'olio per 180 €, ma, dati i sintomi, mi preoccupo di problemi più profondi come un guasto della pompa dell'olio. Ho sempre fatto effettuare alla macchina tagliandi e manutenzione secondo il programma fin da nuova. Non ho mai avuto problemi al motore prima che questo iniziasse. Guidarla ulteriormente sembra rischioso, dato che il rumore dei cuscinetti peggiora progressivamente da una settimana. Sarebbe fantastico sapere quali passaggi diagnostici ha eseguito la vostra officina prima di concludere che si trattava della pompa. Ha prima verificato le letture effettive della pressione dell'olio?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul tuo Transporter. Nel mio caso, con il Caddy, l'officina ha seguito un approccio diagnostico sistematico prima di concludere che si trattasse della pompa dell'olio: innanzitutto, hanno collegato un'apparecchiatura diagnostica per verificare che le letture del sensore di pressione dell'olio fossero accurate. Hanno inoltre eseguito un test di pressione dell'olio meccanico utilizzando apposite attrezzature di collaudo, che ha confermato letture di pressione effettivamente basse in diverse gamme di RPM. Il filtro dell'olio è stato ispezionato ed è risultato parzialmente intasato da particelle metalliche, un chiaro segno di usura dei cuscinetti del motore dovuta a lubrificazione insufficiente. Questo corrispondeva al rumore crescente sotto carico che anche tu stai riscontrando. Anche nel mio caso, il rumore dei cuscinetti è peggiorato progressivamente, soprattutto a caldo e sotto carico. Una volta rimosso il carter dell'olio, hanno riscontrato una significativa usura sui cuscinetti principali a causa della pompa difettosa che non manteneva la corretta pressione dell'olio. Poiché i tuoi sintomi rispecchiano i miei così da vicino, incluso il rumore dipendente dai giri/min, ti consiglio vivamente di far eseguire un test di pressione adeguato anziché sostituire semplicemente il sensore. La sostituzione del sensore da 180 € potrebbe rivelarsi uno spreco se il problema di fondo è la pompa o il danno ai cuscinetti dovuto a problemi di pressione dell'olio. In totale, la mia officina ha dedicato circa 4 ore alla diagnosi e ai test prima di iniziare le riparazioni. L'approccio approfondito ha contribuito a identificare l'intera portata del lavoro necessario e ha impedito ulteriori danni al motore a causa di perdite d'olio o di un completo cedimento dei cuscinetti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli diagnostici. La tua esperienza con la Caddy aiuta a mettere in prospettiva i miei problemi con il Transporter. Il rumore dei cuscinetti e i problemi di pressione dell'olio sembrano quasi identici. Dato il rischio di ulteriori danni al motore, insisterò su un adeguato test di pressione prima di accettare una semplice sostituzione del sensore. Da quanto descrivi, la progressione dei sintomi suggerisce fortemente un guasto della pompa dell'olio piuttosto che un semplice problema del sensore. Contatterò la mia officina domani per programmare test diagnostici completi, comprese le misurazioni meccaniche della pressione dell'olio. Le particelle metalliche che hai menzionato nel tuo filtro dell'olio mi preoccupano particolarmente, poiché potrebbero indicare che i cuscinetti del mio motore stanno già soffrendo di una scarsa lubrificazione. È meglio affrontare questo problema rapidamente prima di subire un completo guasto della pompa dell'olio o un danno catastrofico ai cuscinetti del motore. Sebbene il costo di riparazione di circa 750 € sia significativo, è meglio evitare il rischio di riparazioni importanti del motore a causa del continuo funzionamento a bassa pressione dell'olio. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati diagnostici adeguati e saprò l'entità completa delle riparazioni necessarie.

(Tradotto da Inglese)