Dodge Ram: trasmissione che slitta e cambio irregolare

Lo scorso inverno ho avuto una situazione simile con il mio Dodge Ram diesel del 2004. Ho una certa esperienza di lavoro su questi camion e ho riscontrato questo problema specifico due volte. La ricerca dei guasti di base ha rivelato diversi codici di errore relativi al selettore di marcia e al transfer case. Inizialmente si pensava a un problema di trasmissione, ma si è scoperto che il sistema ABS inviava segnali errati al modulo di controllo della catena cinematica, causando il malfunzionamento della trasmissione. I sintomi principali corrispondono ai vostri: Il sistema di controllo della trazione e il modulo ABS stavano attivando codici diagnostici di guasto che causavano questi sintomi della trasmissione. L'officina ha collegato lo strumento diagnostico e ha cancellato i codici di guasto. Dopo un reset del sistema, tutti i sintomi sono scomparsi. Non è costato nulla perché si è trattato di un semplice reset. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: chilometraggio attuale, codici di guasto specifici, se sono presenti, se è accesa anche la spia dell'ABS, quando sono comparsi i primi sintomi, se i problemi peggiorano in condizioni specifiche Potrebbe trattarsi della stessa causa principale, ma servono maggiori dettagli per esserne certi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 129000 KM con il cambio del fluido della trasmissione e dei filtri. Il chilometraggio attuale è di 130011 km. Dopo aver fatto ulteriori ricerche e visto alcune risposte, ho scoperto che il convertitore di coppia sembra essere il probabile colpevole. I sintomi peggiorano notevolmente durante le partenze a freddo. L'officina locale mi ha chiesto 1800€ per la sostituzione del convertitore di coppia più la manodopera. Il selettore di marcia sembra a posto dal punto di vista meccanico, ma il modulo di controllo mostra il codice di errore P0700. Non è presente la spia dell'ABS. Il transfer case si innesta ancora, ma produce rumori fastidiosi quando si passa da 2H a 4H. La sostituzione del solo convertitore di coppia potrebbe risolvere il problema o dovrei considerare una ricostruzione completa della trasmissione a questo punto?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli, che aiutano sicuramente a restringere il campo. Avendo affrontato sintomi quasi identici con il mio Ram del 2004, posso condividere alcune esperienze pertinenti. Il codice di errore P0700 è un avviso generale del sistema di controllo della trasmissione che spesso indica il convertitore di coppia, ma non sempre. Nel mio caso, il convertitore di coppia era effettivamente a posto, il vero problema era il pacchetto di solenoidi di controllo della trasmissione, la cui sostituzione è costata circa 600 euro rispetto ai 1800 euro indicati per il convertitore di coppia. I sintomi di avviamento a freddo che descrivete sono i classici segni di problemi di pressione del fluido della trasmissione. Prima di impegnarsi in riparazioni importanti, è consigliabile far controllare la pressione della trasmissione. Il mio meccanico ha riscontrato che la bassa pressione causata da solenoidi usurati costringeva il sistema a entrare in modalità limp durante le partenze a freddo. In base al chilometraggio e ai sintomi, ecco cosa suggerisco: Far testare prima la pressione della trasmissione, far leggere l'intera serie di codici di errore oltre al solo P0700, controllare il livello e le condizioni del liquido del transfer case, considerare la sostituzione del pacco solenoidi prima di un intervento completo sul convertitore di coppia Una ricostruzione completa della trasmissione potrebbe essere prematura. La mia riparazione ha risolto sintomi simili spendendo circa un terzo del costo della ricostruzione. Gli avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore si sono azzerati una volta risolto il problema della pressione. Fateci sapere cosa rivela il test della pressione. Questo ci aiuterà a determinare se è davvero necessario sostituire il convertitore di coppia o se esiste una soluzione più semplice.

(Tradotto da Inglese)

In base alla conversazione, la mia risposta dal punto di vista di: Ho appena fatto testare la pressione della trasmissione come suggerito. I valori erano piuttosto bassi, 45 PSI al minimo quando dovrebbe essere di circa 60-65 PSI. Questo sembra confermare che il modulo di controllo della trasmissione riceve letture di pressione errate, probabilmente a causa di solenoidi difettosi. Proverò prima a sostituire il pacchetto di solenoidi, dato che è molto più economico del lavoro sul convertitore di coppia. Dopo una scansione più approfondita, l'officina ha trovato altri codici diagnostici di guasto che indicano i solenoidi piuttosto che un guasto meccanico. I rumori del transfer case sembrano legati alla situazione di bassa pressione che mette tutto in modalità limp. Ha senso che il problema peggiori durante le partenze a freddo, quando la pressione del fluido è già naturalmente più bassa. Aggiornerò una volta sostituito il pacco solenoidi per confermare se questo risolve i problemi di cambio e gli avvisi di malfunzionamento della trasmissione. Grazie per averci aiutato a evitare un'inutile sostituzione del convertitore di coppia.

(Tradotto da Inglese)