Eclipse Cross ibrida: Problemi con la trasmissione e strani rumori

Ciao, ho avuto problemi molto simili con la mia Mitsubishi Outlander PHEV del 2019 la scorsa estate a 65.000 km. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato, in particolare quel rumore di macinazione durante i cambi di marcia e il suono lamentoso. L'ho portata in concessionaria perché non volevo rischiare che un non specialista lavorasse sul sistema ibrido. Si è scoperto che non era il radiatore della pressione dell'olio della trasmissione, era in realtà un collegamento difettoso del cavo della valvola che causava una pressione irregolare del fluido della trasmissione. Il macinamento si verificava perché la trasmissione non riceveva una pressione costante durante i cambi di marcia. Era un problema serio che richiedeva attenzione immediata perché avrebbe potuto portare a un guasto completo della trasmissione se non fosse stato riparato. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo corpo valvola e la ricalibrazione del modulo di controllo della trasmissione. Se ti trovi in ​​questa situazione, ti consiglio vivamente di rivolgerti a un concessionario Mitsubishi certificato o a uno specialista certificato per lavorare su propulsori ibridi. I normali meccanici potrebbero non notare i componenti specifici dell'ibrido che potrebbero causare questi sintomi. Buona fortuna nel risolvere il problema.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile. Sono contento di non essere l'unico ad aver avuto questo problema. Ho intenzione di portarla in concessionaria la prossima settimana, il tuo commento sugli specialisti ibridi ha perfettamente senso. Domanda veloce, ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altre stranezze?

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Ciao di nuovo! Sono felice che la porti in concessionaria! Volevo solo aggiornarti, da quando l'ho fatta riparare, funziona come un sogno. Non un singolo problema con la trasmissione e quel fastidioso rumore di macinazione è completamente scomparso. Nel mio caso, la fattura finale è arrivata a 170 € per aver riparato quel collegamento difettoso del cavo della valvola. Abbastanza ragionevole considerando quanto grave sarebbe potuto diventare il problema se non fosse stato controllato. Il radiatore della pressione dell'olio della trasmissione si è rivelato perfettamente a posto una volta risolto il problema della valvola. Ho percorso circa 15.000 km da quando l'ho riparata e, onestamente, la trasmissione sembra persino più fluida di quando ho comprato l'auto per la prima volta. Niente più rumori strani o cambi di marcia bruschi, è come avere di nuovo un'auto nuova! Assicurati solo di menzionare questi sintomi specifici alla concessionaria. Sapranno esattamente cosa cercare, soprattutto perché sembra essere un problema abbastanza comune con i nostri modelli. Fammi sapere come va in concessionaria! Sono curioso di sapere se trovano lo stesso problema nella tua.

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Grazie mille per tutti i dettagli! Sono appena tornato dalla concessionaria oggi e volevo aggiornarti su cosa è successo. Hai ragione a dire di andare dagli specialisti. A quanto pare il mio problema era simile ma non identico al tuo, hanno trovato un solenoide usurato nella trasmissione che stava causando tutto il dramma. Mi è costato un po' di più, circa 250€, ma onestamente, ne è valsa la pena. L'intera esperienza è stata molto meglio del mio ultimo meccanico. Il team della concessionaria sapeva esattamente cosa stava facendo con il sistema ibrido e mi ha persino fornito una guida dettagliata su cosa non andava. La sto guidando da qualche ora e che differenza! Niente più stridii, niente lamentele, solo navigazione tranquilla. Apprezzo molto il contributo di tutti qui, specialmente il tuo. Mi hai salvato dal potenziale peggioramento delle cose andando da un meccanico normale. Immagino che a volte sia necessario stringere i denti e andare dagli specialisti, giusto? È ora di godermi di nuovo la mia auto che funziona correttamente! Grazie a tutti!

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