matteolion5
Errore di comunicazione surriscaldamento motore Latitude
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Renault Latitude del 2014 con motore a benzina sta riscontrando un surriscaldamento e la spia del motore accesa a causa di un errore di comunicazione della centralina. La diagnostica suggerisce un potenziale difetto in un cavo o in un connettore, che potrebbe influire sulla centralina del motore. I passaggi consigliati includono l'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori relativi al sensore ECT e al corpo termostatico. In definitiva, un'officina ha confermato e riparato un collegamento difettoso del cavo all'interno del cablaggio della centralina del motore, risolvendo il problema.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
matteolion5 (community.author)
Ho recuperato i DTC che puntano a un errore di comunicazione generico all'interno dell'unità di controllo del motore. Tuttavia, il database TSB di Renault non ha corrispondenze specifiche per la configurazione e i codici di errore del mio veicolo. Senza una guida esplicita da parte di Renault, quali passaggi diagnostici intraprenderesti per isolare il cavo difettoso o il collegamento della spina?
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antoniamiller54
Gli errori di comunicazione generici sono un problema perché possono avere molte origini. Poiché hai esaurito la via TSB e dato il sintomo di surriscaldamento, inizierei con l'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori relativi al sensore ECT e all'alloggiamento del termostato. Una connessione difettosa lì può mandare in tilt la centralina. Onestamente, senza apparecchiature di diagnosi Renault specializzate, è probabilmente meglio portarla in un'officina. Possono eseguire diagnosi più approfondite e individuare l'esatto guasto. Il surriscaldamento può causare rapidamente danni catastrofici.
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matteolion5 (community.author)
Ho portato il veicolo in un'officina qualificata in base alla tua raccomandazione. La loro diagnostica ha confermato una connessione via cavo difettosa all'interno del cablaggio dell'unità di controllo del motore. La connessione difettosa è stata riparata e la pressione del sistema di raffreddamento si è normalizzata. La riparazione è costata 95€.
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antoniamiller54
Sembra un classico problema di collegamento dati. Hai controllato i DTC e li hai confrontati con i TSB di Renault? Un problema software può manifestarsi in modo strano con i moderni moduli di controllo. Quali codici specifici stai vedendo? Individuare l'unità di controllo interessata è fondamentale per restringere le cause.
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