Freelander Diesel: sibilo + perdita di potenza = flap vorticosi?

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto (non sono un professionista, ma ho avuto la mia giusta dose di problemi). Ho avuto un problema molto simile con la mia Land Rover Discovery 2.2 diesel del 2012 e quei sintomi mi sembrano molto familiari, in particolare quel sibilo e il minimo irregolare. Il mio si è rivelato essere un interruttore di controllo del collettore di aspirazione difettoso, proprio come sospetti. Ho dovuto farlo riparare in officina e mi è costato circa 465 euro, ma ha risolto tutti quei problemi, gli strappi, la perdita di potenza e quella fastidiosa vibrazione sono spariti. Prima di andare in officina, però, qual è il tuo chilometraggio? E hai controllato i codici di errore? Sarebbe utile sapere se ricevi codici specifici per confermare se si tratta dello stesso problema. Inoltre, hai notato qualche cambiamento nel consumo di carburante ultimamente? Sentiti libero di condividere maggiori dettagli sulla tua Freelander e posso dirti di più su cosa aspettarti durante il processo di riparazione.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Freelander ha appena percorso 158447 KM e ha fatto l'ultimo tagliando circa 4 mesi fa. Ho notato che il consumo di carburante è peggiorato nelle ultime settimane. Non ho ancora scansionato i codici, ma ho intenzione di farlo domani a casa di mio, ha uno strumento diagnostico. Apprezzo molto l'avvertimento sull'interruttore di controllo del collettore di aspirazione. Quel costo di riparazione sembra giusto e, onestamente, preferirei sistemarlo ora piuttosto che rischiare problemi più grandi in futuro. Hai dovuto aspettare a lungo per i pezzi quando hai riparato la tua?

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Ciao di nuovo! Sono felice di risentirti. Sì, quei sintomi con l'aumento del consumo di carburante sembrano decisamente simili a quelli che ho riscontrato con la mia Discovery. Quando ho riparato la mia, i pezzi hanno impiegato circa 3-4 giorni per arrivare, non male davvero. Solo per condividere di più dalla mia esperienza, prima di farla riparare, ho provato a guidarla molto delicatamente per un po', ma i problemi sono solo peggiorati. Il sibilo è diventato più evidente, soprattutto in accelerazione, e gli strappi sono diventati davvero fastidiosi nel traffico stop-and-go. Ottenere i codici diagnostici è sicuramente una mossa intelligente. Quando ho scansionato la mia, ha mostrato i codici P2008 e P2009, che hanno confermato il problema del circuito di controllo del collettore di aspirazione. Tieni d'occhio quei codici quando esegui la scansione domani. Una cosa che vorrei menzionare, mentre aspetti la riparazione, cerca di evitare accelerazioni brusche perché mettono a dura prova il sistema. Il mio meccanico mi ha detto che questo potrebbe potenzialmente causare più danni ad altri componenti. Fammi sapere quali codici ottieni dalla scansione. Se sono uguali a quelli che avevo io, posso darti maggiori dettagli su cosa aspettarti durante il processo di riparazione. Dalla mia esperienza, una volta riparato, l'auto è tornata a funzionare come nuova, vale assolutamente l'investimento!

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Grazie ancora per tutto l'aiuto dettagliato! Sono appena tornato dalla scansione dell'auto a casa mia e indovina un po', ho ottenuto esattamente gli stessi codici che hai menzionato (P2008 e P2009)! Ciò conferma davvero ciò che sospettavamo sull'interruttore di controllo del collettore di aspirazione. Ho già chiamato alcune officine e ne ho trovata una che può portarlo la prossima settimana. Hanno fatto un preventivo più o meno della stessa fascia di prezzo che hai menzionato e hanno detto che i pezzi dovrebbero arrivare entro 3-4 giorni. Fino ad allora, seguirò sicuramente il tuo consiglio di evitare brusche accelerazioni. Sono davvero grato per aver condiviso la tua esperienza, mi ha risparmiato un sacco di preoccupazioni e mi ha aiutato a capire esattamente con cosa ho a che fare. Ti aggiornerò quando sarà tutto risolto, ma ora mi sento molto più sicuro di risolvere il problema. Grazie per avermi spiegato tutto!

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