Gli spegnimenti della Smart Fortwo EV sono legati a un problema di alta tensione

Lo scorso inverno ho avuto quasi lo stesso problema elettrico con la mia Smart ForFour EV 2020. Avendo una certa esperienza con i veicoli elettrici, all'inizio ho sospettato un problema di danni ai cavi, ma il problema si è rivelato più serio. Dopo diversi arresti del sistema e continui episodi di limp mode, l'ho portata in un'officina certificata per veicoli elettrici. La loro diagnosi ha rivelato un grave esaurimento della batteria causato da un modulo cellulare difettoso. Il sistema di gestione della batteria stava cercando di proteggersi, da cui le limitazioni di potenza e gli spegnimenti. La riparazione ha comportato una diagnosi approfondita del sistema della batteria, il test delle celle e infine la sostituzione del modulo difettoso. Il costo totale è stato di 290 euro, compresa la diagnostica e la manodopera. Dopo la riparazione, non ci sono più stati avvisi di malfunzionamento del sistema o problemi di alimentazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste dirci: Quanti chilometri/km ha la batteria? Quando sono comparsi questi sintomi? Si verificano maggiormente in determinate condizioni (freddo, dopo la ricarica)? Quale configurazione di ricarica state utilizzando? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro caso corrisponde a quello che ho riscontrato io o se indica un problema di fondo diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli del tuo caso ForFour. La mia Fortwo ha attualmente 194418 km ed è stata sottoposta all'ultimo tagliando solo 2 mesi fa. Le letture del sensore di tensione hanno iniziato a fluttuare subito dopo una sessione di ricarica di routine la scorsa settimana. La spia della batteria appare più frequentemente durante l'accelerazione, a differenza della tua esperienza di spegnimento costante del sistema. Il mio guasto elettrico sembra seguire uno schema diverso, verificandosi principalmente durante la guida in città piuttosto che a velocità autostradali. Farò controllare il sistema di gestione della batteria seguendo il tuo suggerimento, anche se sembra che i miei sintomi indichino una causa diversa rispetto al problema del modulo cellulare. La natura intermittente del mio problema mi fa sospettare un problema di connessione o di sensore piuttosto che di degrado delle celle. Ho intenzione di programmare un controllo diagnostico per esaminare i codici di avvertimento specifici della batteria. Spero che i costi di riparazione rimangano al di sotto di quelli sostenuti per la sostituzione del modulo.

(Tradotto da Inglese)

È davvero interessante notare come i tuoi sintomi differiscano dal caso della mia ForFour, soprattutto per quanto riguarda gli avvisi relativi all'accelerazione. Dopo aver letto la tua descrizione, propendo anch'io per un problema al sensore di tensione o al collegamento piuttosto che al degrado delle celle. Nelle mie ricerche successive alla riparazione, ho appreso che i problemi di cablaggio elettrico intermittente spesso si manifestano prima durante le richieste di potenza elevata, come l'accelerazione. Il sistema ad alta tensione tende a essere più stabile durante il funzionamento a regime, il che corrisponde alla tua osservazione sulla guida in autostrada o in città. Il fatto che la segnalazione della batteria sia iniziata subito dopo la ricarica suggerisce di controllare i collegamenti della porta di ricarica e i relativi sensori. Sulla mia ForFour, la diagnostica ha rivelato che problemi di connessione apparentemente minori possono attivare il protocollo di protezione completo della batteria con sintomi simili. Dato che il vostro chilometraggio è significativamente più elevato rispetto a quando ho avuto il mio problema, vale la pena di far controllare anche i contattori principali della batteria. Questi possono sviluppare una resistenza nel tempo, causando fluttuazioni di tensione sotto carico che attivano la protezione del sistema. La buona notizia è che le riparazioni dei sensori e dei collegamenti costano in genere molto meno della sostituzione del modulo cellulare di cui ho avuto bisogno. La maggior parte delle sostituzioni dei sensori di tensione costa tra i 150 e i 200 euro, a seconda del luogo e della manodopera.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo l'analisi dettagliata che confronta i nostri casi. I suggerimenti relativi al collegamento della porta di ricarica e all'ispezione del contattore hanno molto senso alla luce dei miei sintomi. Le fluttuazioni di tensione durante l'accelerazione fanno pensare più a un problema di connessione o di sensore che a un problema effettivo delle celle. Il problema dell'inverter in caso di elevate richieste di potenza, ma il funzionamento stabile a velocità costante, corrisponde davvero a ciò che sto sperimentando. Ho appena controllato i miei registri di servizio e ho notato che i codici di avviso della batteria hanno iniziato a comparire esattamente 3 giorni dopo l'ultima sessione di carica, il che avvalora ulteriormente la tua teoria di controllare i collegamenti del sistema di carica. Questa settimana la porterò in officina per una diagnosi completa, concentrandomi sul cablaggio elettrico e sui collegamenti dei sensori che hai menzionato. I 150-200€ stimati per la sostituzione del sensore sembrano molto più gestibili di una riparazione completa del modulo. Aggiornerò quando avrò maggiori informazioni sull'effettivo malfunzionamento del sistema che causa questi problemi. Grazie per avermi aiutato a restringere le cause probabili. Questo dovrebbe far risparmiare un po' di tempo alla diagnostica e, auspicabilmente, mantenere i costi di riparazione ragionevoli rispetto al caso della sostituzione del modulo.

(Tradotto da Inglese)