GMC Acadia in stallo: Decodifica dei problemi di pressione del carburante

L'anno scorso ho avuto un problema molto simile con il mio GMC Terrain del 2014. Avendo un'esperienza di base nella manutenzione dell'auto, inizialmente sono rimasto perplesso di fronte a sintomi simili dopo la sostituzione del filtro del carburante. Il problema si è rivelato essere legato al regolatore di pressione del carburante, che non manteneva la pressione corretta nel rail del carburante. Dopo aver effettuato una scansione diagnostica, è emerso che l'impianto di alimentazione faticava a mantenere una pressione costante, causando un'accensione irregolare del motore in fase di accelerazione. L'officina ha individuato che la sostituzione del filtro del carburante aveva introdotto aria nel sistema di alimentazione, richiedendo una procedura di spurgo adeguata. Inoltre, hanno controllato il funzionamento della pompa del carburante e le letture della pressione sul rail del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 45 euro, che ha coperto la diagnostica e lo spurgo del sistema. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale dell'Acadia, se è stata eseguita di recente una manutenzione dell'impianto di alimentazione, se la spia del motore di controllo è fissa o lampeggiante, eventuali codici di errore specifici dalla scansione diagnostica Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere dovuto a qualcos'altro nell'impianto di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Non ho eseguito alcuna manutenzione recente dell'impianto di alimentazione. La spia del motore di controllo rimane fissa, non lampeggia. La mia Acadia ha 78332 km e la scansione diagnostica mostra il codice di errore P0171, sistema troppo magro. Il minimo irregolare sembra peggiorare quando il motore è caldo e l'efficienza del carburante è diminuita notevolmente nelle ultime settimane. Il malfunzionamento del motore è più evidente in fase di accelerazione, come già detto. Temo che la pompa del carburante possa essere guasta, ma il tuo contributo sui problemi del regolatore del carburante è utile dato che i sintomi coincidono molto. Farò testare la pressione del carburante al minimo e sotto carico per capire se il problema è dovuto al regolatore o alla pompa. Il processo di riparazione prevedeva anche un test della pressione?

(Tradotto da Inglese)

Sì, il test di pressione è stato fondamentale per diagnosticare i problemi del mio Terrain. Il codice P0171 che hai menzionato indica in genere una miscela di carburante magra, che corrisponde ai sintomi che ho riscontrato con il regolatore di pressione del carburante difettoso. Il test di pressione del rail del carburante ha mostrato un calo di pressione significativo durante l'accelerazione, confermando che il regolatore non stava mantenendo la pressione corretta del sistema di alimentazione. La parte interessante è che le variazioni di pressione sono diventate più evidenti man mano che il motore si riscaldava, in modo simile a ciò che stai riscontrando. Mentre la mia preoccupazione iniziale era anche la pompa del carburante, la diagnosi ha rivelato che il regolatore di pressione del carburante era il principale colpevole. Il tecnico ha collegato un manometro del carburante per monitorare le letture al minimo e durante l'accelerazione. Al minimo, la pressione iniziava normalmente ma diminuiva gradualmente, causando mancate accensioni del motore e funzionamento irregolare. Principali risultati della mia riparazione: la pressione del rail del carburante ha mostrato letture incoerenti, mancate accensioni del motore si verificavano principalmente durante le cadute di pressione, le condizioni di motore caldo peggioravano i sintomi, la sostituzione del regolatore di pressione ha risolto tutti i problemi L'ispezione completa del sistema di alimentazione e la sostituzione del regolatore sono costate 180 euro, ma hanno impedito potenziali danni ad altri componenti. Considerati i sintomi e il codice di errore simili, ti consiglio vivamente di effettuare un test della pressione prima di sostituire qualsiasi parte.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver letto la vostra esperienza con il regolatore di pressione del carburante, mi sento più sicuro sulla direzione da prendere. I sintomi che avete descritto con la vostra Terrain, in particolare i cali di pressione in accelerazione e il peggioramento delle condizioni a motore caldo, corrispondono esattamente alla mia situazione. Programmerò il test della pressione del rail del carburante questa settimana. La spia di controllo motore fissa e il codice P0171, insieme al minimo irregolare e ai problemi di accensione del motore, suggeriscono fortemente problemi di erogazione del carburante, proprio come nel vostro caso. È molto utile sapere che il test della pressione ha rivelato il vero colpevole nella vostra situazione. Se il problema risulta essere il regolatore di pressione del carburante piuttosto che la pompa del carburante, il costo di riparazione di 180 euro sembra ragionevole per risolvere questi sintomi. Vi aggiornerò quando avrò i risultati del test della pressione e saprò di più su cosa sta causando esattamente la condizione di magrezza. L'approccio diagnostico dettagliato che hai suggerito dovrebbe aiutare a capire se si tratta del regolatore o di altri componenti del sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)