Guasti ai comandi del volante della VW Lupo: cause e soluzioni

Ho riscontrato un problema quasi identico con i comandi al volante della mia VW Polo diesel del 2002. In base alla mia esperienza con diversi modelli VW, questo mi sembra molto familiare. La diagnostica del veicolo ha mostrato codici di errore simili relativi al modulo di controllo del volante. Dopo aver controllato diverse possibili cause, il mio meccanico ha scoperto che il problema principale era un cavo danneggiato nel volante, che causava malfunzionamenti intermittenti di tutti i comandi montati sul volante. La riparazione ha comportato la sostituzione del cavo e la ricalibrazione del modulo di controllo. Il costo totale è stato di 95€ manodopera inclusa. Da quando è stata effettuata la riparazione, tutti i comandi al volante funzionano perfettamente. Per una guida più specifica sulla tua situazione, potresti condividere: Hai notato un funzionamento intermittente prima del guasto completo? L'indicatore di malfunzionamento mostra codici di errore specifici? Ci sono altri problemi elettrici con l'auto? Il volante è mai stato rimosso o sottoposto a lavori di manutenzione in precedenza? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il mio veicolo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio chilometraggio è ora di 75060 km dalla precedente manutenzione a gennaio. Nel mio caso, il malfunzionamento è iniziato gradualmente con sporadici guasti al controllo dello sterzo prima del blocco completo. La diagnostica del veicolo inizialmente ha mostrato il codice di errore P1572, ma non erano presenti altri problemi elettrici. Il volante non è mai stato rimosso o sottoposto a manutenzione prima che si verificasse questo problema. Durante un'ispezione successiva, il mio meccanico ha scoperto corrosione nel cablaggio del volante, causando un problema al sensore con il modulo di controllo. Hanno stimato circa 150€ per pezzi e manodopera per risolvere il problema. Prima di procedere con le riparazioni, volevo confermare se altri hanno riscontrato problemi simili e se questo costo di riparazione sembra ragionevole per questo tipo di problema allo sterzo multifunzione.

(Tradotto da Inglese)

Sì, la corrosione nel cablaggio del piantone dello sterzo è un problema comune in questi modelli VW. Nella mia Polo, i sintomi iniziali e i codici di errore corrispondono esattamente a quanto descritto. Il codice P1572 indica in genere un guasto di comunicazione tra i comandi dello sterzo e il modulo di controllo principale. La stima di 150€ sembra ragionevole considerando il lavoro coinvolto. La mia riparazione è stata leggermente più economica, a 95€, perché è stato necessario sostituire solo il collegamento del cavo. Quando la corrosione interessa l'intero cablaggio, è necessario un lavoro più esteso per garantire una funzione affidabile del controllo dello sterzo. Il mio meccanico ha menzionato che lasciare irrisolti questi problemi ai sensori può portare a problemi più seri con il modulo di controllo stesso, che sarebbe molto più costoso da sostituire. Dopo la mia riparazione, hanno raccomandato di applicare un rivestimento protettivo per prevenire la corrosione futura nel cablaggio del piantone dello sterzo. Data la tua percorrenza chilometrica e l'insorgenza graduale dei problemi, questa riparazione dovrebbe risolvere completamente gli errori del volante multifunzione. Assicurati solo che eseguano una diagnostica completa del sistema dopo la riparazione per confermare che tutti i comandi dello sterzo funzionino correttamente. Se vuoi evitare problemi futuri, chiedi loro di controllare le guarnizioni attorno al piantone dello sterzo durante la riparazione, poiché l'ingresso di acqua spesso causa questi problemi di corrosione con il cablaggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il feedback. Dopo aver considerato le vostre risposte, mi sento più sicuro di procedere con la riparazione. Le esperienze simili con i comandi dello sterzo e il codice di errore corrispondente P1572 sono rassicuranti. Il costo di riparazione di 150€ mi sembra equo, vista l'entità della corrosione nel mio cablaggio. Chiederò al meccanico di applicare una vernice protettiva e di controllare le guarnizioni del piantone dello sterzo per prevenire futuri guasti elettrici. Ho programmato la riparazione per la prossima settimana. Il problema di connettività con il volante multifunzione deve essere risolto prima che possa causare danni più costosi al modulo di controllo. La diagnostica del veicolo ha mostrato che il problema è isolato al sistema di sterzo, quindi spero che questa riparazione risolva completamente le spie di malfunzionamento. Apprezzo tutte le informazioni dettagliate condivise su casi simili ed esperienze di riparazione. Questo mi ha aiutato a confermare che sono sulla strada giusta con la diagnosi e la riparazione pianificata.

(Tradotto da Inglese)