Guasti al cambio automatico VW Golf, cambio dell'olio vs riparazione maggiore

Ho avuto un problema simile di prestazioni della trasmissione con la mia VW Passat TDI del 2003. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle auto, inizialmente pensavo che fosse solo necessario un cambio dell'olio della trasmissione, ma si è rivelato più complesso. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi, cambiate irregolari, spia di avvertimento e attivazione della modalità di sicurezza. Dopo averla portata in un'officina, hanno diagnosticato un problema di sottotensione che interessava il modulo di controllo della trasmissione. I problemi alla trasmissione erano in realtà causati da problemi elettrici piuttosto che da usura meccanica. La riparazione includeva: Test della batteria e del sistema di carica, Controllo di tutti i collegamenti a massa, Sostituzione di un regolatore di tensione difettoso, Esecuzione di un reset del modulo di controllo della trasmissione. Il costo totale è stato di 240€ per pezzi e manodopera. Un cambio dell'olio della trasmissione non è stato necessario in questo caso, anche se hanno controllato le condizioni dell'olio della trasmissione durante la diagnosi. Per aiutarti meglio nella tua situazione, potresti condividere: Età e condizioni della batteria, Se noti un oscuramento delle luci o altri problemi elettrici, Se sono stati eseguiti lavori elettrici di recente, Cronologia della manutenzione dell'olio della trasmissione attuale, Se il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo. Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potresti avere a che fare con un problema di trasmissione completamente diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando è stato solo 2 mesi fa a 55303 km, dove hanno controllato tutti i componenti elettrici e la batteria, che erano a posto. I sintomi di slittamento della trasmissione sono iniziati circa una settimana fa, sempre quando il motore è completamente riscaldato. Nessun problema elettrico presente e le letture di tensione sono normali secondo il computer di bordo. Ho fatto controllare l'olio della trasmissione all'ultimo tagliando e mi hanno detto che i livelli erano buoni, ma hanno notato che era un po' più scuro del solito. Forse è ora di un buon risciacquo della trasmissione anche se il chilometraggio è relativamente basso? La parte più preoccupante è che la modalità di sicurezza si attiva senza preavviso, il che mi fa pensare che sia qualcosa di più che del semplice fluido vecchio. Probabilmente dovrò portarla in officina per una diagnosi adeguata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Siccome il tuo sistema elettrico è a posto, i tuoi sintomi indicano un problema diverso da quello che ho riscontrato con la mia Passat. Il fatto che si verifichi a caldo e l'olio della trasmissione più scuro che hai menzionato sollevano alcuni campanelli d'allarme. Nel mio caso, quando ho avuto un problema simile dopo aver escluso problemi elettrici, si è scoperto che il cambio automatico aveva una usura interna nel corpo valvole. Il fluido idraulico scuro era in realtà un segnale di allarme precoce di particelle di metallo nel sistema. Mentre un cambio completo dell'olio della trasmissione potrebbe aiutare, sconsiglio di farlo senza una corretta diagnosi. La mia riparazione si è conclusa con: Sostituzione del corpo valvole, Cambio completo del fluido della trasmissione, Nuovo filtro dell'olio della trasmissione, Ispezione del gruppo solenoidi. La riparazione totale è costata 1200€, ma ha risolto completamente i problemi di cambiata irregolare e modalità di sicurezza. Dato che i tuoi sintomi corrispondono abbastanza da vicino alla mia esperienza successiva, ti suggerisco di far eseguire a un'officina una diagnosi completa della trasmissione. Possono controllare la pressione della trasmissione ed eseguire un'analisi corretta del fluido per determinare se l'usura interna è il vero colpevole. Il fatto che i tuoi problemi compaiano quando è caldo spesso indica che i componenti interni della trasmissione si stanno espandendo e causano problemi, il che coincide con quello che ho sperimentato prima della riparazione completa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Dopo aver ricevuto un feedback così dettagliato, ieri ho fatto controllare l'auto in un'officina professionale. Si è scoperto che entrambe le vostre esperienze hanno contribuito a individuare il problema. Il tecnico ha trovato particelle di metallo nell'olio della trasmissione durante l'ispezione iniziale. Hanno eseguito un completo lavaggio della trasmissione e scoperto un corpo valvole usurato, esattamente come menzionato sopra. Il test di pressione del fluido idraulico ha confermato la diagnosi. Elenco riparazioni finali: Lavaggio completo della trasmissione, Sostituzione del corpo valvole, Nuovo olio e filtro della trasmissione, Diagnostica completa del sistema. Il costo totale è stato di 1150€, ma ora la trasmissione cambia perfettamente e la spia si è spenta. L'officina ha anche menzionato che averlo individuato presto ha probabilmente impedito danni più estesi ad altri componenti della trasmissione. Per chiunque altro si trovi ad affrontare sintomi simili, la cosa fondamentale è non ignorare l'olio della trasmissione scuro o gli schemi di cambio irregolari, anche se l'auto ha un chilometraggio relativamente basso. Ottenere una diagnosi corretta in anticipo può far risparmiare denaro a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)