Guasti del catalizzatore NOx delle Passat Hybrid: Guida alla riparazione comune

Ho avuto una situazione simile con la mia VW Golf GTE Hybrid del 2016. I problemi al catalizzatore NOx hanno iniziato a manifestarsi attraverso spie di controllo motore e un notevole calo delle prestazioni del motore. La riparazione dell'auto si è rivelata più complessa del previsto, poiché il sistema di emissioni era compromesso a causa di perdite di scarico nella zona del catalizzatore. Il problema principale era il deterioramento delle staffe di montaggio dello scarico, che ha creato stress sui collegamenti del catalizzatore. Questo ha portato allo sviluppo di piccole crepe attorno alle giunzioni, influenzando le letture della qualità dell'aria e innescando il sistema di gestione del motore. La riparazione ha richiesto la rimozione completa della sezione di scarico, la sostituzione dell'unità catalizzatore NOx e l'installazione di nuova ferramenta di montaggio. È stata una riparazione importante che ha richiesto due giorni interi in officina, poiché è stato necessario garantire una corretta sigillatura e calibrazione dei sensori del sistema di emissioni. Questo è in realtà un punto di usura noto in queste ibride VW, che in genere si manifesta tra 120.000 e 150.000 km. L'ispezione regolare dei punti di montaggio dello scarico può aiutare a individuare i problemi prima che causino danni al catalizzatore. L'efficienza del catalizzatore influisce direttamente sul controllo delle emissioni, quindi è fondamentale risolvere tempestivamente eventuali perdite di scarico per mantenere il corretto funzionamento del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Attualmente sto affrontando una situazione molto simile con la mia Passat GTE 2019. Le mie letture di ossidi di azoto sono completamente fuori scala e la diagnostica dell'auto continua a mostrare errori del catalizzatore, praticamente esattamente come hai descritto. È utile sapere che le staffe di montaggio potrebbero essere le responsabili. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo averla riparata? Il mio catalizzatore necessita di attenzione a breve e sto cercando di prevedere un budget per il peggiore scenario possibile.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato la mia VW Golf GTE, l'officina ha risolto completamente tutti i problemi di invecchiamento del catalizzatore NOx. La perdita nel sistema di scarico vicino ai punti di montaggio del catalizzatore è costata 265€ per la riparazione, inclusi nuovi supporti e una corretta sigillatura. Le letture di NOx sono tornate alla normalità e la spia del motore non si è più accesa da quando la riparazione è stata completata. I sensori della qualità dell'aria ora funzionano come previsto, senza ulteriori codici di errore relativi al catalizzatore che compaiono nella diagnostica. Sono passati circa 20.000 km dalla riparazione e il sistema di scarico è rimasto senza problemi. La chiave è stata quella di individuare il problema prima che causasse danni permanenti al catalizzatore stesso, che sarebbe stato molto più costoso da sostituire. Avere un meccanico esperto che comprendeva i sistemi di emissioni ibridi ha fatto una grande differenza nel diagnosticare e risolvere correttamente il problema al primo tentativo. Dalla mia esperienza, questi problemi del catalizzatore sono gestibili se affrontati tempestivamente quando compaiono i primi segnali di avvertimento. Controlli di manutenzione regolari possono aiutare a individuare potenziali problemi con i punti di montaggio dello scarico prima che portino a danni più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visto quelle risposte, finalmente ho risolto il problema con la mia Passat. L'ho portata da uno specialista ibrido certificato che ha immediatamente individuato lo stesso problema della staffa di montaggio menzionato qui. Il catalizzatore NOx mostrava segni precoci di stress a causa dei punti di montaggio allentati, ma fortunatamente non si sono verificati danni permanenti. La riparazione è costata in totale 340€, comprese nuove staffe, guarnizioni e manodopera. Hanno completato il lavoro in circa 6 ore. Il risparmio di carburante è notevolmente migliorato dopo la riparazione e il sistema di scarico ora funziona molto più silenziosamente. La spia del motore si è finalmente spenta e le ultime diagnosi mostrano che i livelli di ossidi di azoto sono tornati nella norma. Sono davvero contento di aver controllato qui prima perché sono riuscito a indirizzare il meccanico nella giusta direzione. Avere conoscenza della comune usura della staffa di montaggio ha sicuramente aiutato a diagnosticare il problema più velocemente. Il convertitore catalitico alla fine è risultato a posto, aveva solo bisogno di un supporto adeguato e di nuove guarnizioni per mantenere le corrette letture della qualità dell'aria.

(Tradotto da Inglese)