Guasto al cambio VW: diversi sintomi richiedono una riparazione da parte di un esperto

Ho avuto problemi simili sulla mia VW Passat 2.0T del 2005 con cambio automatico. I sintomi corrispondono a quelli che descrivi, malfunzionamento del sensore del cambio combinato con un'asta del cambio difettosa. Il problema principale era il solenoide del blocco del cambio e il relativo guasto della centralina. Il cambio slittava tra le marce e la posizione di folle diventava inaffidabile. Il movimento del cambio lento è un chiaro segno che l'asta del cambio necessita di attenzione. La riparazione ha comportato: Sostituzione della centralina difettosa, Installazione di un nuovo gruppo di blocco del cambio, Regolazione del meccanismo dell'asta del cambio, Azzeramento degli adattamenti del cambio. Questa è stata una riparazione seria che ha richiesto attrezzature diagnostiche specializzate ed esperienza nella trasmissione. La centralina difettosa può causare danni permanenti alla trasmissione se non viene affrontata rapidamente. Vale la pena notare che la spia del motore e i problemi di avviamento sono probabilmente collegati al guasto della trasmissione piuttosto che a problemi separati. Quando questi componenti si guastano, possono attivare la modalità di sicurezza e impedire l'avviamento del motore. Si consiglia di far diagnosticare correttamente il problema da uno specialista di trasmissioni. La complessità della riparazione richiede una persona esperta di cambi automatici VW in particolare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Passat. Informazioni davvero utili. La mia Spacefox ha avuto sintomi praticamente identici l'anno scorso, l'inizio del guasto alla trasmissione è stato proprio con quella sensazione di leva del cambio allentata e lo slittamento delle marce che hai menzionato. Una domanda veloce, ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? La mia riparazione è costata circa 2800€ compresi pezzi e manodopera, mi chiedevo se fosse nella stessa fascia di prezzo. Inoltre, il tuo cambio funziona senza problemi dalla riparazione? Il mio a volte esita ancora un po' nell'inserire il folle, ma niente di grave.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho visto il meccanico specializzato il mese scorso, il mio cambio automatico funziona perfettamente. Il problema della posizione di parcheggio è stato completamente risolto dopo la sostituzione della centralina difettosa. Inizialmente ero preoccupato per un possibile guasto alla trasmissione, ma la riparazione è stata in realtà più semplice del previsto. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€, comprese le parti e la manodopera per la sostituzione della centralina. Questo è stato significativamente inferiore alla vostra riparazione da 2800€, probabilmente perché il mio problema è stato individuato precocemente prima di causare ulteriori danni alla trasmissione. La trasmissione ora cambia marcia senza problemi in tutte le posizioni, compresa la folle, senza esitazioni o slittamenti tra le marce. Il meccanismo di blocco del cambio funziona perfettamente e la leva del cambio risulta ferma e precisa, completamente diversa dalla sensazione di gioco che aveva prima della riparazione. Il mio consiglio sarebbe quello di far controllare quella leggera esitazione in posizione folle. Anche se ora è minima, questi problemi di trasmissione possono peggiorare se non vengono affrontati. La manutenzione regolare ha mantenuto la mia trasmissione perfettamente funzionante dalla riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto i problemi di trasmissione, finalmente sono andato a farla diagnosticare a un meccanico specializzato in trasmissioni certificato. Nonostante la brutta esperienza precedente nella prima officina, questo meccanico ha controllato a fondo la trasmissione automatica e ha immediatamente individuato l'unità di controllo difettosa. La riparazione ha richiesto 2 giorni, ma ne è valsa la pena. Hanno sostituito il gruppo di bloccaggio del cambio e ricalibrato l'intero sistema. Il totale è stato di 2800€, che includevano una nuova unità di controllo e la manodopera. Anche se costoso, è stato necessario per prevenire un guasto completo della trasmissione. Da dopo la riparazione, la leva del cambio si muove senza problemi tra le posizioni e il motore si avvia perfettamente ogni volta. La trasmissione non slitta più tra le marce e quella fastidiosa spia del motore si è finalmente spenta. L'unico problema minore è un leggero ritardo nell'inserimento della posizione di folle occasionalmente, ma il meccanico dice che questo è normale durante il periodo di rodaggio. Sicuramente ho imparato la lezione sull'affrontare tempestivamente i problemi di trasmissione prima che peggiorino. Lo specialista mi ha spiegato come aspettare avrebbe potuto portare a riparazioni molto più costose in futuro.

(Tradotto da Inglese)