Guasto al servosterzo elettrico: Ruota pesante e vibrazioni

Ho avuto un problema simile con la mia VW Touran del 2006 l'anno scorso. Come persona con un'esperienza di base nella manutenzione dell'auto, sapevo che questo richiedeva un'attenzione professionale quando lo sterzo elettrico ha iniziato a comportarsi allo stesso modo. I sintomi corrispondevano esattamente a quanto descritto, sterzo pesante, vibrazioni attraverso il volante e quella spia di avvertimento preoccupante. Poiché i sistemi di sterzo elettrico sono complessi, l'ho portato direttamente in un'officina invece di tentare riparazioni fai-da-te. Si è scoperto che il problema era un collegamento elettrico danneggiato al cremagliera dello sterzo. Il meccanico ha trovato dei terminali corrosi nel cablaggio principale della colonna dello sterzo che stavano causando problemi di alimentazione intermittenti al sistema di sterzo elettrico. Dopo aver sostituito i cavi e i connettori danneggiati, lo sterzo è tornato alla normalità, il costo totale è stato di 95 € per pezzi e manodopera. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Ci sono rumori di clic o di macinazione durante la sterzata? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Hai recentemente fatto lavori di convergenza? Lo sterzo si sente diverso tra motore freddo e motore caldo? Il sistema di sterzo su questi modelli VW è generalmente affidabile, ma i collegamenti elettrici possono deteriorarsi nel tempo. Ottenere una corretta diagnosi da un'officina eviterà potenziali danni al cremagliera dello sterzo se lasciati incontrollati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte finora. Ho appena controllato la cronologia del mio servizio, l'ultima manutenzione è stata eseguita a 78000 km circa 6 mesi fa. I problemi allo sterzo sono iniziati gradualmente nelle ultime settimane. Per rispondere alle domande: c'è un leggero clic quando si gira completamente a sinistra, ma nessun rumore di macinazione. L'allineamento delle ruote è stato eseguito durante l'ultimo servizio. Lo sterzo sembra ugualmente pesante sia a motore freddo che caldo. Il problema sembra peggiore rispetto a quando ho pubblicato per la prima volta. Ora il volante richiede una forza significativa per girare, soprattutto durante il parcheggio. La spia di avvertimento rimane accesa costantemente invece di lampeggiare come prima. Ho parlato con un'officina ma volevo avere più pareri prima di prenotare. Hanno suggerito che potrebbe essere correlato ai punti di montaggio del cremagliera dello sterzo piuttosto che alle semplici connessioni elettriche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Tiguan, questa progressione dei sintomi mi sembra molto familiare. Sulla mia Touran, il clic iniziale a sterzo completamente bloccato è stato anche il primo segno prima che peggiorasse. Quando lo sforzo di sterzata sulla mia è aumentato drasticamente, soprattutto durante le manovre di parcheggio, ha indicato un problema al servosterzo elettrico piuttosto che solo un problema di cablaggio. I punti di montaggio menzionati dall'officina potrebbero contribuire, ma nel mio caso è stato necessario sostituire l'intero gruppo cremagliera dello sterzo perché il motore elettrico si era guastato. La riparazione totale è costata 850€ inclusi: Nuova cremagliera dello sterzo elettrico, Materiale di montaggio, Manodopera per la rimozione e l'installazione, Calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata. Il piantone dello sterzo ha dovuto essere scollegato e la parte anteriore parzialmente smontata per accedere a tutto. Dopo la sostituzione, la risposta dello sterzo è tornata normale senza più spie di avvertimento o sforzo di sterzata eccessivo. Dato che i tuoi sintomi corrispondono così da vicino alla mia esperienza, soprattutto la progressione da problemi intermittenti a problemi costanti, ti consiglio di farla controllare presto. Continuare a guidare con un sistema di sterzo difettoso potrebbe portare a sollecitazioni aggiuntive dei componenti e a costi di riparazione più elevati. Una scansione diagnostica adeguata dovrebbe confermare se si tratta della cremagliera dello sterzo o potenzialmente del modulo di controllo. Lo sterzo pesante costante indipendentemente dalla temperatura del motore suggerisce un guasto di un componente elettrico piuttosto che problemi di fluido idraulico.

(Tradotto da Inglese)

Sembra molto simile ai problemi di sterzo elettrico segnalati da altri. In base alla tua esperienza di riparazione, penso che anche la mia Tiguan potrebbe aver bisogno della sostituzione del cremagliera dello sterzo. La spia di avvertimento costante e lo sterzo pesante corrispondono ai sintomi che hai descritto prima della tua riparazione. Ho appena chiamato un'altra officina specializzata in sistemi di sterzo elettrico VW. Hanno offerto un preventivo di circa 800€ per la sostituzione completa del cremagliera dello sterzo, manodopera inclusa, che corrisponde a quanto hai pagato. Hanno anche menzionato il controllo dei raccordi del tubo di pressione e un'allineamento delle ruote dopo l'installazione. Lo prenoterò per la prossima settimana, poiché lo sterzo sta diventando pericolosamente pesante. Farò in modo che eseguano prima una scansione diagnostica completa per confermare se si tratta del cremagliera o solo del modulo di controllo. Meglio ripararlo ora prima che vengano danneggiati altri componenti dello sterzo. Grazie per aver condiviso la tua esperienza di riparazione. Mi ha davvero aiutato a confermare quello che sospettavo riguardo alla pompa dello sterzo e al gruppo cremagliera come problema principale, piuttosto che semplici punti di montaggio allentati o problemi di cablaggio.

(Tradotto da Inglese)