Guasto al sistema di lavaggio dell'Audi TT: Pompa e collegamento ai fari

Ho riscontrato un problema simile con la mia Audi A4 del 2006 e, avendo una certa esperienza con gli impianti elettrici delle auto, ho inizialmente provato a risolvere il problema da solo. I sintomi erano identici: nessun suono della pompa, nessun liquido, nonostante il serbatoio pieno. Il guasto è risultato essere un collegamento difettoso del cavo tra la pompa lavavetri e il sistema di relè. Questi componenti sono infatti condivisi tra il sistema di pulizia dei fari e i lavavetri in molti modelli Audi. Dopo aver controllato i componenti di base, come i fusibili e i livelli del liquido, ho portato la vettura in un'officina. Hanno diagnosticato un collegamento di cablaggio corroso che impediva il corretto flusso elettrico alla pompa. La riparazione ha comportato la sostituzione della sezione di cablaggio danneggiata e la garanzia di una corretta sigillatura per evitare la corrosione futura. Il costo totale è stato di 165 euro, comprese diagnosi e riparazione. Dopo la riparazione, il sistema ha funzionato perfettamente. Vale la pena di verificare l'eventuale presenza di codici di guasto relativi al sistema di pulizia dei fari, in quanto spesso possono indicare la causa principale. Quale variante di motore ha la vostra TT? Inoltre, ha notato perdite intorno al serbatoio del liquido lavafari o in prossimità dei componenti del lavafari? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. La mia TT ha da poco raggiunto i 109500 KM e ho controllato che non ci fossero perdite visibili intorno al sistema di lavaggio e ai componenti per la pulizia dei fari allo xeno, ma non ho trovato nulla di evidente. Dopo aver effettuato i test, ho notato un piccolo scollamento del tubo vicino alla pompa che potrebbe spiegare il problema. Proverò a ricollegarlo prima di prendere in considerazione riparazioni più estese. Spero che si tratti solo di questo collegamento allentato piuttosto che di una sostituzione completa della pompa o di un guasto elettrico.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di sapere che hai trovato il tubo flessibile scollegato, che potrebbe sicuramente essere la causa del tuo malfunzionamento. Quando ho riparato la mia A4, ho anche scoperto che diversi collegamenti dei tubi flessibili si erano allentati nel tempo, soprattutto in prossimità della zona della pompa. Si tratta di un punto di usura comune nel sistema. Dopo aver ricollegato il tubo, assicuratevi di testare accuratamente sia il sistema di pulizia del parabrezza che quello dei fari. Un collegamento allentato può talvolta indicare che anche altri tubi vicini potrebbero essere a rischio di distacco. Nel mio caso, ho finito per sostituire tutti i tubi di collegamento in quell'area poiché mostravano segni di invecchiamento. Il costo totale del kit di tubi è stato di circa 45 euro. Se ricollegare il tubo non risolve completamente il problema, potrebbe valere la pena controllare la pompa stessa. A 109500 km, è l'età in cui questi componenti possono iniziare a mostrare segni di usura. Durante il controllo, ascoltare attentamente eventuali suoni insoliti provenienti dalla pompa, che potrebbero indicare la presenza di un intasamento interno o di un problema meccanico. Teneteci informati se il riattacco del tubo risolve il problema. Questo tipo di malfunzionamento del sistema può essere difficile da diagnosticare, ma iniziare con la soluzione più semplice è sempre intelligente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho seguito il tuo consiglio e ho controllato attentamente tutti i tubi in quell'area del sistema, dato che potrebbero essere tutti prossimi alla fine del ciclo di vita. Ne ho trovati altri due che sembravano usurati, quindi ho deciso di sostituire l'intero set di tubi di collegamento piuttosto che rischiare perdite future. I pezzi di ricambio mi sono costati 52 euro e ho eseguito il lavoro da solo. Dopo la riparazione, sia il lavavetri che il sistema di pulizia dei fari funzionano perfettamente. Non ci sono più guasti in nessuno dei due sistemi. Anche la pompa ora suona normalmente, credo che il tubo scollegato impedisse un corretto accumulo di pressione. Sono davvero contento che non si sia trattato di un problema elettrico più grave o di un guasto alla pompa. Data l'età e il chilometraggio dell'auto, questa manutenzione preventiva aveva senso. Terrò d'occhio il sistema per le prossime settimane per assicurarmi che non si verifichino altri problemi. È stata una buona idea controllare tutti i componenti vicini mentre ero lì.

(Tradotto da Inglese)