Guasto all'avviamento della VW Passat Hybrid: riparazione del relè o del solenoide

Ho avuto gli stessi identici sintomi su una VW Golf GTE Hybrid del 2016 a 70.000 km. L'auto non si avviava e visualizzava codici di errore simili. Dopo una diagnosi accurata, il problema è stato individuato in morsetti della batteria corrosi e un cablaggio danneggiato vicino al motorino di avviamento. La caduta di tensione è stata significativa durante il test del circuito, indicando un flusso elettrico scarso attraverso il sistema dell'interruttore di accensione. Il solenoide del motorino di avviamento era effettivamente in buone condizioni, ma non riusciva a ricevere la corrente adeguata a causa delle connessioni deteriorate. La riparazione ha richiesto: pulizia completa dei morsetti della batteria, sostituzione della sezione principale del cablaggio, test di tutte le connessioni di massa, riprogrammazione del modulo del circuito di avviamento. Questo è stato classificato come un grave problema del sistema elettrico che avrebbe potuto portare a un completo guasto del sistema se lasciato irrisolto. L'auto avrebbe alla fine smesso completamente di avviarsi. Quando si visita l'officina, richiedere test specifici di: connessioni dei morsetti della batteria, letture di tensione sul circuito di accensione, stato del cablaggio vicino all'avviatore, integrità del cavo di massa. È utile portare questi punti alla loro attenzione in quanto potrebbero risparmiare tempo di diagnosi controllando prima questi punti di guasto comuni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi dettagliata. Anche io ho lo stesso problema iniziale sulla mia Passat. Il deterioramento del cablaggio che hai menzionato ha senso, soprattutto perché ho notato alcuni problemi elettrici intermittenti prima del guasto completo. Prima di andare in officina, ho controllato personalmente la scatola dei fusibili e i collegamenti della batteria, ma non ho trovato nulla di ovvio. Si sono verificati altri problemi elettrici dopo la riparazione? Sono anche curioso di conoscere il costo finale della riparazione, mi aiuterebbe a pianificare il budget per quello che potrebbe arrivare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto del follow-up. Dopo aver effettuato la riparazione, il problema iniziale è stato completamente risolto. Il meccanico ha identificato l'interruzione del positivo di accensione del Terminale 15 come problema principale, che corrispondeva ai sintomi che entrambi abbiamo riscontrato. Il collegamento difettoso all'interruttore di accensione causava problemi di alimentazione intermittente. Dalla riparazione, non sono emersi altri problemi elettrici. La fattura di riparazione è ammontata a 95 €, che coprivano la sostituzione del cavo e la risoluzione del problema di connessione. La scatola dei fusibili e il solenoide di avviamento sono stati controllati a fondo, ma si è riscontrato che funzionavano correttamente; era davvero solo quella connessione compromessa a causare tutti i problemi. Per la tua Passat, fai sicuramente controllare specificamente il circuito del Terminale 15. L'interruttore a relè e i componenti correlati in quest'area sembrano essere soggetti a problemi di connessione in questi modelli. Risolvere questo problema in anticipo previene problemi più estesi al sistema elettrico in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Finalmente la settimana scorsa ho riparato la mia Passat e volevo condividere il risultato. Si è scoperto che la caduta di tensione era effettivamente causata da un cablaggio deteriorato, ma ho anche trovato un interruttore di circuito difettoso che interrompeva l'alimentazione del motorino di avviamento. L'ho portata in una nuova officina specializzata in sistemi elettrici VW. Hanno immediatamente individuato il problema dopo aver testato i collegamenti dell'interruttore di accensione. La riparazione totale è costata 780€, più del previsto, ma includeva la sostituzione di tutta la sezione del cablaggio e l'installazione di un nuovo sistema di protezione del circuito. Da allora non ho più avuto problemi di avviamento e anche quei problemi elettrici insoliti sono scomparsi. La scatola dei fusibili e i collegamenti dei morsetti della batteria sono risultati a posto, proprio come pensavo dalla mia ispezione iniziale. Sono davvero contento di aver ottenuto un secondo parere e una diagnosi corretta questa volta. Per coloro che si trovano ad affrontare problemi simili, vale sicuramente la pena trovare un'officina che conosce bene questi sistemi ibridi. Il primo meccanico si è completamente perso questi componenti difettosi.

(Tradotto da Inglese)