Guasto alla trasmissione A2: Allarme mancato avviamento e problemi al cambio

Ho avuto sintomi simili sulla mia A3 1.8T del 2003. Il guasto alla trasmissione è iniziato esattamente nello stesso modo: il cambio si è allentato e la cambiata è stata approssimativa, prima del completo mancato avviamento in posizione di folle. La causa principale era un sensore della trasmissione difettoso combinato con boccole del cambio usurate. Questi componenti lavorano insieme per indicare alla centralina quando il cambio è in posizione di folle. Quando si guastano, l'auto pensa di essere in marcia e si rifiuta di partire come misura di sicurezza. Il mio problema ha richiesto la sostituzione di: Sensore principale della trasmissione, gruppo del leveraggio del cambio, riprogrammazione dell'unità di controllo Si è trattato di una riparazione seria che ha richiesto 3 giorni di lavoro in officina. È stato necessario abbassare parzialmente la trasmissione per accedere all'area del sensore. Suggerisco vivamente di rivolgersi a un'officina specializzata in riparazioni di trasmissioni, poiché i meccanici generici spesso sbagliano la diagnosi di questi specifici problemi di sensori/linkage. I sintomi corrispondono perfettamente alla vostra descrizione, in particolare il cambio allentato e i problemi di avviamento. La lettura dei codici diagnostici da parte di uno specialista della trasmissione confermerà se si tratta dello stesso guasto alla combinazione sensore/linkage.

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Grazie per aver condiviso la tua storia di riparazione. La mia A2 ha avuto questi stessi sintomi l'estate scorsa, stessi problemi di cambio e avviamento. L'ho fatta diagnosticare e riparare in un'officina specializzata in trasmissioni. Il movimento del cambio è stato sicuramente il primo segnale di allarme anche per me. La sostituzione del sensore della trasmissione ha risolto completamente il problema? Sono curioso di sapere anche il costo finale della riparazione, dato che sto cercando di capire cosa comportano di solito questi problemi alla trasmissione. Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi legati alla trasmissione da quando l'hai riparata.

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Dopo aver fatto riparare il cambio automatico presso un'officina specializzata, tutti i problemi si sono completamente risolti. La riparazione si è concentrata sull'unità di controllo difettosa che causava problemi al freno di stazionamento e al rilevamento della posizione della marcia. Il costo totale è stato di 1000 euro per parti e manodopera. Ora funziona perfettamente da 8 mesi senza alcun problema alla trasmissione. La tiranteria del cambio è di nuovo solida e la trasmissione passa agevolmente da una posizione all'altra. Soprattutto, l'auto parte sempre in modo affidabile in posizione di parcheggio. Il sistema di sensori della trasmissione ora identifica correttamente le posizioni delle marce, che erano la causa principale dei problemi di avviamento. Rivolgersi a un'officina specializzata in trasmissioni per la riparazione è valsa la pena, anche se il costo è stato notevole. L'accurato processo diagnostico utilizzato ha permesso di identificare l'esatto guasto dell'unità di controllo senza sostituire parti non necessarie. Per risolvere correttamente questi problemi ai sensori della trasmissione è davvero necessaria la conoscenza di un esperto. L'investimento per farlo bene la prima volta si è rivelato proficuo con un funzionamento senza problemi dopo la riparazione.

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Grazie per i consigli utili. Finalmente la settimana scorsa ho fatto riparare la mia A2 presso un'officina specializzata in trasmissioni. Il meccanismo di bloccaggio del cambio era completamente andato e hanno trovato un collegamento rotto al cambio. Ho dovuto aspettare 4 giorni per i pezzi, ma la riparazione è andata bene. Il costo totale della riparazione è stato di 850 euro, compreso un nuovo sensore della trasmissione e un nuovo gruppo di leveraggi. L'officina ha eseguito prima un test diagnostico completo che ha individuato entrambi i problemi. Un'esperienza molto migliore rispetto al meccanico generico che voleva solo sostituire le parti insolite. Ora l'auto si avvia perfettamente e il cambio è di nuovo ben saldo. Non è più necessario lottare per portarlo in posizione neutra. Il cambio è come nuovo, onestamente avevo dimenticato quanto fosse fluido. Sono davvero contento di essermi rivolto a un'officina specializzata per questa riparazione, nonostante il costo più elevato. Valeva la pena spendere ogni centesimo per farlo bene la prima volta.

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