Guasto alla trasmissione ibrida VW Passat collegato al sistema di raffreddamento

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf GTE Hybrid del 2017. Avendo un po' di esperienza con le auto, inizialmente ho sospettato problemi alla trasmissione, ma si è rivelato essere un problema legato al sistema di raffreddamento. I sintomi corrispondevano esattamente ai tuoi: avvisi di trasmissione, modalità di emergenza e quei preoccupanti rumori di macinazione. Il mio meccanico ha scoperto che un sensore di pressione difettoso nel sistema di raffreddamento stava inviando segnali errati, causando il passaggio della centralina della trasmissione in modalità di sicurezza. Il processo diagnostico ha incluso: 1. Scansione completa del sistema 2. Test di funzionamento della ventola di raffreddamento 3. Test di pressione dell'intero sistema di raffreddamento 4. Controllo di perdite di liquido refrigerante Hanno scoperto un collegamento del cavo danneggiato al sensore di pressione del liquido refrigerante, che causava letture errate. La riparazione è stata semplice, sostituendo il connettore del cablaggio e sigillandolo correttamente. Il costo totale è stato di 95€ comprese parti e manodopera. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Quando sono comparsi i primi sintomi, Se il livello del liquido refrigerante è cambiato, Se noti perdite di liquido, Se i problemi si verificano più durante il freddo o il caldo Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua auto ha la stessa causa principale della mia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'analisi dettagliata. Il mio chilometraggio è di 20914 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. I sintomi hanno iniziato a manifestarsi gradualmente nell'ultima settimana. Non ci sono perdite di liquido refrigerante visibili sotto l'auto, ma ho notato che la trasmissione si comporta peggio quando il motore è caldo. La ventola di raffreddamento sembra funzionare più frequentemente del solito, soprattutto durante la guida in città. Ciò che ha attirato la mia attenzione nella sua risposta è il problema del sensore di pressione. Durante l'ultimo tagliando hanno menzionato qualcosa riguardo al controllo del sistema di raffreddamento, ma non hanno trovato nulla di preoccupante a quel tempo. Il sensore potrebbe essersi guastato da allora? Il rumore di rettifica mi preoccupa particolarmente, poiché è iniziato dopo una giornata particolarmente calda la settimana scorsa. La spia di avvertimento della trasmissione è ora accesa in modo costante, a differenza dei primi giorni in cui si accendeva e spegneva. Dovrei far testare la pressione del sistema di raffreddamento prima di esaminare le riparazioni della trasmissione?

(Tradotto da Inglese)

In base al modello di funzionamento e ai sintomi che descrivi, sembra incredibilmente simile a quello che ho vissuto io. La spia di avvertimento costante e la correlazione con la temperatura del motore indicano fortemente il sensore di pressione del sistema di raffreddamento, proprio come nel mio caso. Il fatto che la tua trasmissione si comporti peggio quando è calda e che la ventola di raffreddamento giri eccessivamente suggerisce che il sensore di pressione potrebbe inviare segnali errati all'unità di controllo della trasmissione. Questi sensori possono guastarsi improvvisamente, anche poco dopo un controllo di manutenzione. Quando la mia auto ha mostrato questi sintomi, il meccanico ha eseguito un test di pressione che ha rivelato letture incoerenti dal sensore. Il rumore di rettifica nel tuo caso corrisponde a quello che ho sentito io, è successo perché la trasmissione stava ricevendo dati di pressione errati e si stava regolando in modo inappropriato. Dal momento che abbiamo sintomi quasi identici, consiglio vivamente di far controllare prima il sistema di raffreddamento. Il test del manometro costa molto meno delle riparazioni della trasmissione e, nel mio caso, ha rivelato rapidamente il vero problema. Un sensore di pressione difettoso può attivare più codici di errore che sembrano relativi alla trasmissione. Richiedi una diagnostica completa del sistema di raffreddamento, inclusi: test elettrico del sensore di pressione, ispezione della riparazione del radiatore, rilevamento completo delle perdite di liquido di raffreddamento, test del ciclo della ventola di raffreddamento. Questo approccio sistematico mi ha risparmiato lavori di trasmissione inutili e la sostituzione del sensore ha risolto tutti i sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta informativa. Darò sicuramente priorità alla verifica del sistema di raffreddamento, soprattutto perché i miei sintomi corrispondono così da vicino alla tua esperienza. Ho appena fissato un appuntamento per domani mattina e ho specificamente richiesto una diagnostica completa del sistema di raffreddamento con prova di pressione. Il fatto che i problemi di trasmissione peggiorino con il calore e che la ventola di raffreddamento giri eccessivamente suggerisce una connessione con il sistema di raffreddamento, piuttosto che un puro problema di trasmissione. Chiederò loro di controllare accuratamente il sensore di pressione del liquido di raffreddamento del radiatore, poiché questo è stato il colpevole nel tuo caso. Il rumore di macinazione mi preoccupa, ma sapendo che il tuo era causato dallo stesso problema mi dà la speranza che questa potrebbe essere una soluzione più semplice rispetto a una riparazione completa della trasmissione. Aggiornerò una volta ottenuti i risultati dalle prove diagnostiche. Spero che si riveli solo un problema di sensore o cablaggio difettoso come nel tuo caso. Il surriscaldamento dell'auto e gli avvisi di trasmissione sono piuttosto stressanti, ma almeno ora ho una direzione più chiara per le riparazioni.

(Tradotto da Inglese)