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manfredhuber1

Guasto alla trasmissione Seat Inca

La mia Seat Inca diesel del 2002 sta dando problemi. La spia del motore si accende continuamente, a volte anche quella del cambio. Ho un errore memorizzato che indica un guasto al sensore di pressione dell'olio del cambio. A volte sembra che il cambio sia in modalità di emergenza, come se fosse bloccato. Inoltre, slitta e non cambia marcia in modo fluido, e sento dei rumori di rettifica durante i cambi di marcia. Ho letto che un basso livello di olio può causare questi problemi. Qualcuno ha avuto un problema simile?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Seat Inca del 2002 con motore diesel sta riscontrando problemi di trasmissione, inclusi spie di avvertimento, slittamento delle marce e rumori di grattamento. Il problema è collegato a un guasto del sensore di pressione dell'olio della trasmissione, potenzialmente causato da bassi livelli di olio. Si suggerisce di controllare e rabboccare l'olio del cambio come primo passo, poiché un basso livello di olio può portare a questi sintomi. Dopo aver risolto il livello dell'olio, i problemi sono stati risolti, confermando la diagnosi iniziale.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

elizabethhuber1

Mi sembra familiare. Ho avuto problemi di trasmissione simili con la mia Inca, anche se la mia è più vecchia. Rumori di rettifica, ingranaggi che slittano, il tutto. Controlla per prima cosa il livello dell'olio del cambio. Dalla tua descrizione, sembra proprio che sia scarso l'olio. Il manometro stesso potrebbe essere difettoso? Sei sicuro che stia dando il codice a causa del sensore di pressione stesso?

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manfredhuber1 (community.author)

Dove esattamente hai controllato il livello dell'olio? E se è basso, è facile rabboccarlo, o dovrò andare in un garage? Non sono sicuro del manometro, ma il codice di errore indica quel sensore. Ho pensato che il sensore stesso potesse essere difettoso.

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elizabethhuber1

Sul mio, controllare il livello è stato un po' complicato. Mi serviva uno strumento speciale, una specie di imbuto lungo. Anche aggiungere olio è stato difficile. Se non sei sicuro, fai controllare da un meccanico. Sembra che tu abbia gli stessi sintomi. Potrebbe essere il sensore, ma fai controllare prima il livello dell'olio. Se questo non risolve il problema, allora va bene. Ma è probabilmente il colpevole. In tal caso, dovrai riparare la perdita!

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manfredhuber1 (community.author)

La visita in officina ha confermato che il basso livello dell'olio era la causa principale del problema di pressione. Lo spurgo, il lavaggio e il rabbocco dell'olio mi sono costati 365€, ma almeno è risolto. Grazie per l'assistenza!

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