Guasto alla Trasmissione VW Bora: Problemi di Cambio Marcia e Sensori

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Jetta diesel automatica del 2005. Come persona con un po' di esperienza nel lavorare sulle VW, inizialmente pensavo che fosse solo il display del selettore del cambio a dare problemi, ma si è rivelato più complesso. I sintomi erano quasi identici: cambi di marcia irregolari, rumori di rettifica e un display digitale completamente scuro sul quadro strumenti. L'elettronica dell'auto è stata gravemente colpita, in particolare la centralina di gestione del sistema di trasmissione. Dopo una diagnosi approfondita, l'officina ha scoperto che la centralina del cambio era difettosa. Questo causava sia i problemi del selettore del cambio che i malfunzionamenti del quadro strumenti. La riparazione ha comportato la sostituzione della centralina e la ricalibrazione dell'intero sistema di trasmissione. Il costo totale è stato di 1000€, compresi pezzi e manodopera. Per una diagnosi più accurata della tua Bora, potresti fornire: Chilometraggio attuale, Quando il problema è iniziato per la prima volta, Se la spia del motore di controllo è accesa, Se ci sono altre spie di avvertimento sul quadro strumenti, Se i problemi si verificano più in determinate condizioni meteorologiche. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho sperimentato o se potrebbe essere qualcos'altro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Il mio problema è iniziato circa una settimana fa. La spia del motore di controllo si è accesa ieri, insieme alla spia di avvertimento della trasmissione sul quadro strumenti. L'ultimo tagliando è stato fatto solo 2 mesi fa a 14000 km. Ora la leva del cambio è completamente allentata e il problema del sensore sembra peggiorare. Il rumore di rettifica è particolarmente forte quando si passa dalla posizione di parcheggio alla marcia. Il display digitale sul cruscotto si è completamente bloccato stamattina. In base alla tua descrizione, sembra molto simile a quello che hai vissuto. Farò controllare l'unità di controllo della trasmissione. Spero che i 1000 € di costo di riparazione siano sufficienti a coprirlo.

(Tradotto da Inglese)

In base a questi nuovi dettagli, sono ancora più convinto che il tuo problema corrisponda a quello che ho riscontrato con la mia Jetta. La progressione dei sintomi, in particolare la leva del cambio allentata e il completo guasto del display digitale, rispecchia esattamente quello che è successo nel mio caso. Il fatto che la spia del motore si sia accesa solo di recente suggerisce che l'elettronica dell'auto stia cedendo progressivamente. Quando la mia centralina del cambio si è guastata, ha iniziato anche con problemi intermittenti dell'indicatore di marcia prima di svilupparsi in problemi completi del selettore del cambio e del cambio marcia. Dal momento che la tua auto è stata recentemente revisionata, fai controllare i log diagnostici all'officina. I codici di errore memorizzati nella memoria della centralina potrebbero rivelare se i problemi di trasmissione si stavano già sviluppando durante la manutenzione. La mia officina di riparazione ha trovato codici di avvertimento precoci che aveva perso durante la manutenzione di routine. La stima di 1000 € dovrebbe coprire le basi, ma preparati a potenziali costi aggiuntivi se trovano cablaggi danneggiati o devono sostituire il display del quadro strumenti. Il mio conto finale includeva alcuni lavori extra sui collegamenti elettrici tra il selettore del cambio e la centralina principale. Un consiglio rapido: finché non puoi farla riparare, cerca di ridurre al minimo il cambio di marcia. Il rumore di rettifica che hai menzionato quando cambi dalla posizione di parcheggio alla marcia potrebbe indicare che il problema sta peggiorando e potrebbe causare ulteriori danni ai componenti della trasmissione.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua risposta, le cose sembrano più serie di quanto pensassi inizialmente. All'inizio speravo fosse solo un semplice problema al sensore del display elettronico, ma sentire il rumore di macinazione dal parcheggio alla marcia avanti mi preoccupa davvero. Il fatto che la mia auto abbia iniziato ad avere problemi subito dopo un tagliando sembra strano. Chiederò sicuramente di controllare i log diagnostici che hai menzionato. Forse possono trovare quei codici di preallarme di cui hai parlato nel tuo caso. La leva del cambio allentata e il display del quadro strumenti morto corrispondono esattamente a quanto descritto. Immagino che dovrei prepararmi al peggio per quanto riguarda i costi di riparazione. Se riparare solo la centralina del cambio costa 1000 €, è meglio prevedere un budget extra per possibili riparazioni aggiuntive al sistema indicatore del cambio e al cablaggio. Smetterò di guidarla finché non potrò portarla in officina. Quei rumori di macinazione durante il cambio marcia sembrano sicuramente in grado di causare ulteriori danni. Apprezzo molto il tuo feedback dettagliato sulla tua esperienza simile, aiuta molto a capire cosa potrei affrontare.

(Tradotto da Inglese)