Guasto del DPF che causa fumo nero nel diesel ASX

Ciao! Ho avuto un problema simile con la mia Mitsubishi Outlander Diesel del 2015, quindi so cosa stai passando. Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto, ma mi affido ancora ai meccanici per problemi complessi. I miei sintomi erano quasi identici, fumo nero, perdita di potenza e quella fastidiosa spia del motore. L'ho portata alla mia officina di fiducia e si è scoperto che il DPF era completamente intasato a causa dell'elevato chilometraggio. Hanno finito per sostituire il DPF e pulire l'intero sistema. Mi è costato circa 1550 €, ma ne è valsa la pena, ora l'auto funziona come nuova. Quanti chilometri ha la tua ASX? Inoltre, quanto spesso fai viaggi più lunghi? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Al momento ho 96417 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. Il mio modello di guida è per lo più costituito da brevi tragitti in città, il che ora mi rendo conto potrebbe aver contribuito ai problemi con il DPF. Sono curioso, dopo che hanno sostituito il tuo DPF, hai dovuto cambiare le tue abitudini di guida per evitare che si verificasse di nuovo? Sono abbastanza preoccupato per il potenziale costo, ma sembra che una sostituzione completa potrebbe essere la strada da percorrere se è intasato come lo era il tuo.

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Di nuovo ciao! Sì, capisco perfettamente la tua preoccupazione per le abitudini di guida. Dopo la sostituzione del DPF sulla mia Outlander, ho dovuto decisamente cambiare il modo in cui uso l'auto. Guarda, con quel tipo di chilometraggio e guidando principalmente in città, ti trovi in ​​una situazione molto simile alla mia. Dopo la sostituzione, il mio meccanico mi ha dato un consiglio valido che mi è stato davvero utile: ora mi assicuro di portare l'auto a fare un giro in autostrada di 20-30 minuti almeno una volta alla settimana. Cerco di mantenerla sopra le 60 mph quando posso, il che aiuta il DPF a fare correttamente la sua rigenerazione. Non ho avuto problemi da quando ho sostituito (sono passati circa 18 mesi), ma questo perché sto diventando molto più attento a mescolare i miei schemi di guida. Anche se faccio solo i miei soliti giri in città, cerco di includere un po' di guida in autostrada quando possibile. A volte è un po' una seccatura, ma molto meglio che affrontare un'altra costosa sostituzione! Una cosa che ti suggerisco, prima di procedere alla sostituzione completa, è di chiedere al tuo meccanico di fare prima una rigenerazione forzata. È più economico e potrebbe risolvere il problema se il tuo DPF non è ancora completamente distrutto. Ma sì, se è grave come il mio, la sostituzione potrebbe essere la scelta migliore a lungo termine. Tieni presente che questi filtri antiparticolato diesel non amano i viaggi brevi e costanti. Ci sono passato, l'ho imparato a mie spese!

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Grazie mille per tutti i consigli dettagliati! È davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto esattamente questa situazione. Cercherò sicuramente di fare prima quella rigenerazione forzata, potrebbe farmi risparmiare un po' di soldi se sono fortunato. E quei consigli di guida sono oro, posso sicuramente inserire una corsa settimanale in autostrada nella mia routine se significa evitare un altro problema al DPF. In realtà ho programmato un viaggio più lungo per il prossimo fine settimana, quindi parlerò con il mio meccanico per farla controllare prima di allora. Meglio risolvere la cosa ora che finire bloccati da qualche parte! Apprezzo molto il tempo che hai dedicato a spiegare tutto, specialmente riguardo ai requisiti di guida in autostrada. Almeno ora so cosa devo fare per evitare che accada di nuovo!

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