Guasto del Motore della Ventola VW Fox: Risoluzione dei Problemi del Sensore HVAC

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo diesel del 2004 l'anno scorso. Ho un po' di esperienza con le riparazioni di base delle auto, ma i sistemi HVAC possono essere complicati. Innanzitutto, mentre il sensore della qualità dell'aria e i sistemi del sensore AUC possono causare problemi HVAC, un ventilatore completamente non funzionante in genere indica il motore del ventilatore stesso, il pacco resistenze o problemi di cablaggio. Nel mio caso, si è rivelato essere un collegamento allentato nel cablaggio che va al motore del ventilatore. L'officina ha scoperto che il connettore del cavo si era parzialmente fuso, causando un collegamento intermittente. Hanno sostituito la sezione danneggiata del cablaggio e riposizionato tutti i collegamenti. Il costo totale è stato di 95 € per pezzi e manodopera. Prima di andare in officina, puoi controllare alcune cose: Fusibili relativi al sistema del ventilatore, Ascolta eventuali rumori quando cambi la velocità della ventola, Controlla se senti odore di bruciato intorno all'area del ventilatore, Verifica se le spie del pannello di controllo del climatizzatore funzionano. Per fornire una guida più specifica, potresti condividere: Qualsiasi suono insolito prima che la ventola smettesse di funzionare? Il pannello di controllo del climatizzatore si illumina ancora? Hai notato altri problemi elettrici? Hai già controllato i fusibili? I sistemi HVAC e il sensore della qualità dell'aria variano a seconda dei modelli VW, quindi conoscere questi dettagli aiuterebbe a restringere le possibili cause.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'input dettagliato sui problemi di ricircolo automatico. Ho appena fatto fare il tagliando a 62119 km. Dopo aver controllato i fusibili come suggerito, ho scoperto che erano tutti intatti. Le spie del pannello di controllo del climatizzatore funzionano normalmente e non ho notato altri problemi elettrici. Tuttavia, circa una settimana prima che la ventola si fermasse, c'era un leggero odore di bruciato proveniente dalla ventilazione. Nessun suono insolito ha preceduto il guasto. Il sistema di climatizzazione ora è completamente insensibile alle regolazioni della velocità della ventola. Poiché il sensore della qualità dell'aria e il sensore HVAC sembrano funzionare (in base al pannello di controllo funzionante), sospetto che il vostro suggerimento sul motore del ventilatore o sul blocco resistenze potrebbe essere il colpevole. La sostituzione del motore del ventilatore richiederebbe la rimozione dell'intero cruscotto? Sto pensando di portarla in officina, ma volevo prima capire l'entità del lavoro.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua VW Fox. L'odore di bruciato che hai menzionato è un segno classico di un motore del ventilatore o di un pacco resistenze difettoso, esattamente quello che è successo alla mia Polo prima della riparazione. La buona notizia è che la sostituzione del motore del ventilatore in questi modelli VW di solito non richiede la rimozione completa del cruscotto. Il motore è tipicamente accessibile da sotto il cruscotto lato passeggero, anche se alcuni pezzi di rivestimento devono essere rimossi. Dato che i fusibili sono buoni e il sistema del sensore dell'aria dell'abitacolo sembra funzionare correttamente sulla base del pannello di controllo funzionante, sono quasi certo che si tratta dello stesso problema che ho avuto io. L'odore di bruciato spesso indica che il motore o il pacco resistenze si stanno cortocircuitando, il che può danneggiare il cablaggio come nel mio caso. Un test rapido: con l'accensione inserita, impostare la ventola al massimo e picchiettare delicatamente sull'alloggiamento del motore del ventilatore (zona piedi lato passeggero). Se si ottiene una risposta, anche momentanea, ciò conferma il problema del motore piuttosto che un guasto del sensore della qualità dell'aria. Per riferimento, i miei costi di riparazione: Motore del ventilatore: 180€, Pacco resistenze: 45€, Manodopera: 120€ Raccomando vivamente di sostituire entrambi i componenti insieme, poiché spesso si guastano in coppia. Il lavoro ha richiesto circa 2 ore in officina. Se decidi di provare a farlo da solo, assicurati di scollegare prima la batteria poiché il sistema di ricircolo automatico può complicare i test elettrici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la guida sul problema del motore del ventilatore. Dopo aver eseguito il test di battimento che hai suggerito, ho ottenuto un breve suono ronzante che aiuta davvero a confermare la diagnosi. L'odore di bruciato combinato con il completo guasto della ventola indica un problema al motore del ventilatore e al pacco resistenze piuttosto che un guasto del sensore HVAC. I costi di riparazione sembrano ragionevoli rispetto a quanto mi era stato preventivato, 395€ per pezzi e manodopera nella mia officina locale. Almeno i sistemi di ricircolo automatico e sensore del climatizzatore funzionano correttamente, quindi posso concentrarmi solo sui componenti del ventilatore. Poiché l'accesso ai pezzi richiede solo la rimozione di alcune modanature invece dell'intero cruscotto, potrei tentare la riparazione da solo. Sostituirò sicuramente sia il motore che il pacco resistenze insieme come suggerito. Devo solo reperire i pezzi e assicurarmi di scollegare la batteria prima di iniziare. Pensa che valga la pena prendere pezzi OEM o componenti aftermarket di qualità funzionerebbero altrettanto bene per la sostituzione del motore del ventilatore? Voglio evitare di avere questo problema di nuovo tra qualche anno.

(Tradotto da Inglese)