thomaszimmermann20

Guasto del riscaldatore del sensore di ossigeno pilota

Ehi, mi sto scervellando su qualcosa con la mia Honda Pilot del 2009, motore a benzina. La spia del motore è accesa e il lettore di codici dice che si tratta di un guasto dell'elemento riscaldante del sensore di ossigeno. Ho notato che il mio consumo di carburante sta aumentando, il che ha senso se il rapporto aria-carburante è errato. Sospetto che il sensore O2 non stia raggiungendo la temperatura corretta. Ho dato una rapida occhiata e il cablaggio sembra ok... Potrebbe essere un cattivo collegamento, o il sensore stesso è fritto? Sto cercando di evitare un conto salato, se possibile!

(Tradotto da Inglese)

La conversazione verte su una Honda Pilot del 2009 che presenta una spia del motore di controllo accesa a causa di un guasto del riscaldatore del sensore di ossigeno, che porta ad un aumento del consumo di carburante. Il problema è sospettato essere dovuto ad una cattiva connessione o ad un sensore difettoso. Dopo aver considerato le possibili cause, si suggerisce di controllare l'ossidazione nella connessione del connettore, un problema comune. In definitiva, il problema viene risolto sostituendo una connessione del connettore corroso presso un'officina locale, spegnendo con successo la spia del motore di controllo ed evitando il costo di un nuovo sensore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Onestamente, potrebbe essere entrambi. Una connessione difettosa è molto più comune di un sensore guasto. Hai controllato il collegamento della spina? L'ossidazione può accumularsi e causare problemi. La resistenza del sensore non riceve tensione, o riceve tensione ma non si riscalda? Hai testato il sensore?

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Ottimo punto sull'ossidazione. Controllerò la candela più da vicino. Per quanto riguarda la tensione, non ho l'attrezzatura per misurarla al momento. Suppongo che potrei comprare un multimetro... C'è un modo semplice per capire se è sicuramente il sensore senza strumenti specializzati?

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Senza un multimetro o uno strumento di scansione che mostri i dati dei sensori in tempo reale, è difficile essere sicuri al 100%. Dato il tuo codice di errore e il maggiore consumo di carburante, e considerando che non puoi facilmente testare il circuito del riscaldatore del sensore, probabilmente dovresti farlo controllare da un'officina. I problemi con il riscaldatore del sensore di ossigeno possono rapidamente compromettere il sistema di emissioni del tuo veicolo. Potresti finire per spendere molto di più se l'auto non funziona in modo ottimale. Sembra che dovrebbe essere una soluzione abbastanza semplice, in base alla tua descrizione.

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Grazie per il consiglio! Dopo che la pulizia del connettore non ha fatto molto, ho seguito il tuo consiglio e sono andato in un'officina locale. Si è scoperto che era un collegamento della spina corroso, proprio come pensavi. Hanno sostituito il connettore e la spia del motore è spenta. Il costo della riparazione è stato di 95 € - molto meglio di un nuovo sensore! Grazie ancora per avermi indicato la direzione giusta.

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