Guasto del selettore del cambio GrandVoyager provoca cambi marcia bruschi

Ho riscontrato sintomi simili sulla mia Chrysler 300C del 2005 con motore 3.5L. I problemi di cambiata derivano in genere dal modulo di controllo della trasmissione che non riesce a comunicare correttamente con il selettore del cambio e il sistema di visualizzazione digitale. Nel mio caso, i rumori di rettifica e la cambiata ruvida si sono rivelati una combinazione di problemi. Il problema principale era un'unità di controllo della trasmissione difettosa che non leggeva più correttamente la posizione del selettore del cambio. Questo ha causato un malfunzionamento del display elettronico e un'inserimento improprio delle marce da parte della trasmissione. La riparazione ha richiesto: Sostituzione del modulo di controllo della trasmissione, Riprogrammazione della nuova unità di controllo, Calibrazione dei sensori di posizione del selettore del cambio, Cancellazione di tutti i codici di errore relativi alla trasmissione. Questo è stato sicuramente un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché continuare a guidare con questi sintomi rischia di causare gravi danni alla trasmissione. I rumori di rettifica indicano che le marce non si innestano correttamente, il che può distruggere i componenti interni della trasmissione. Questi sintomi sono comuni in questa generazione di trasmissioni Chrysler. Consiglierei vivamente di farla diagnosticare da uno specialista di trasmissioni piuttosto che da un meccanico generico, in quanto dispongono degli strumenti diagnostici specifici necessari per i sistemi elettronici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi di trasmissione della Chrysler 300C. I problemi di elettronica automobilistica che hai descritto sembrano molto simili a quelli che sta vivendo il mio Grand Voyager con il malfunzionamento del selettore del cambio. Ricordi circa quanto è costato in totale la riparazione? Sono anche curioso di sapere se il problema del sensore con l'indicatore del cambio è rimasto risolto o se hai avuto altri problemi di controllo della trasmissione dopo la riparazione? Il quadro strumenti della mia auto continua a dare problemi e voglio prevedere un budget adeguato per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Solo per aggiornarti sui costi di riparazione, come richiesto, sono stati esattamente 1000€ per la sostituzione e la programmazione della centralina difettosa. Il problema del sensore della trasmissione e l'indicatore di marcia sul display elettronico funzionano perfettamente dalla riparazione. Il display digitale ora mostra correttamente la posizione della marcia ogni volta, e la leva del cambio si innesta correttamente senza nessuno dei precedenti problemi di rumorosità o cambi marcia duri. Lo specialista di trasmissioni ha fatto un lavoro accurato nella diagnosi e riparazione dell'elettronica automobilistica, e non ho riscontrato alcun problema ricorrente con la centralina o il sistema di selezione delle marce nei mesi successivi. Farlo riparare da un vero esperto di trasmissioni piuttosto che da un meccanico generico è stato decisamente utile per una soluzione permanente ai problemi di cambiata. Andare da uno specialista potrebbe sembrare più costoso inizialmente, ma considerando quanto sia critico un corretto controllo della trasmissione, probabilmente ha evitato danni molto più costosi in futuro. I componenti elettronici di queste trasmissioni sono piuttosto complessi e richiedono apparecchiature diagnostiche adeguate per una riparazione corretta.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornarvi sulla mia esperienza di riparazione. Ho portato la Grand Voyager da uno specialista di trasmissioni che ha diagnosticato correttamente il problema del selettore del cambio e del sensore. I problemi del display elettronico erano esattamente quelli che si aspettavano di trovare in base ai sintomi. La riparazione totale è arrivata a 1350€, che includevano: Nuovo modulo di controllo della trasmissione, Scansione diagnostica completa, Riprogrammazione del sistema del cambio, Costi di manodopera. La trasmissione ora cambia marcia senza problemi e senza rumori di rettifica. Il selettore del cambio si muove correttamente e il quadro strumenti mostra la posizione del cambio corretta. Sono davvero contento di essermi rivolto a un esperto di trasmissioni invece di rischiare ulteriori danni in un'officina di riparazione generica. Lo specialista mi ha spiegato che l'elettronica automobilistica richiedeva strumenti diagnostici specializzati che avevano a disposizione. È comprensibile perché il mio meccanico di fiducia abbia avuto difficoltà con questo problema. Nessun problema ricorrente finora dopo 2 settimane di guida. Sebbene la riparazione sia costata più del previsto, avere una trasmissione che funziona correttamente vale l'investimento. I rumori di rettifica erano apparentemente un segnale di avvertimento di potenziali danni maggiori se lasciati irrisolti.

(Tradotto da Inglese)