Guasto del sensore NOx della VW Touareg causa problemi allo scarico

Come qualcuno con un po' di esperienza con le VW, ho avuto un problema simile con la mia Passat del 2007. Si è accesa la spia del motore e ho notato gli stessi sintomi che descrivi, problemi allo scarico e codici di errore relativi a guasti dei sensori. Dopo aver scansionato i codici a casa, l'ho portata nel mio laboratorio abituale dove hanno diagnosticato un collegamento difettoso tra il sensore NOx e la sua spina. Il cablaggio si era deteriorato nel tempo, causando letture del sensore intermittenti e attivando la spia del motore. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, che copriva il lavoro diagnostico e la riparazione del collegamento. La parte interessante è che i sintomi iniziali indicavano un problema al convertitore catalitico, ma si è rivelato solo un problema di cablaggio che influiva sulle letture del sistema di controllo dell'inquinamento. Risolverlo rapidamente è stato importante poiché letture errate del sensore possono portare a scarse prestazioni del motore e ad un aumento del consumo di carburante. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potresti condividere: Quale variante di motore ha il tuo Touareg? Quali codici di errore specifici vengono visualizzati? Hai notato cambiamenti nel consumo di carburante? Lo scarico ha un odore diverso dal solito? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato o se potrebbe essere qualcosa di più grave nel sistema di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso le tue osservazioni. Ho fatto un tagliando completo solo 2000 km fa, e non è stato riscontrato nulla di insolito. I codici di errore indicano la zona del sensore di emissioni, ma le letture sono incoerenti. Il mio meccanico dice che le letture di ossido di azoto fluttuano in modo selvaggio. L'odore dello scarico è decisamente cambiato nell'ultima settimana, diventando più evidente soprattutto durante le partenze a freddo. Il catalizzatore è stato sostituito in garanzia nel 2007, ma data l'età della macchina ora, mi chiedo se stia iniziando a guastarsi di nuovo. La spia del motore di controllo ora rimane accesa costantemente, a differenza del lampeggiamento intermittente iniziale. Il consumo di carburante è aumentato di circa il 15% da quando questi problemi sono iniziati. Esito a continuare a guidarla molto finché non conosco la causa principale.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. La spia del motore accesa costantemente, combinata con l'aumento del 15% del consumo di carburante, mi ricorda molto la mia esperienza, ma i sintomi suggeriscono un problema più serio di un semplice problema di cablaggio come quello che avevo inizialmente. Le letture fluttuanti di ossido di azoto e l'odore più forte di scarico, soprattutto all'avviamento a freddo, spesso indicano problemi con il rapporto aria-carburante o con il degrado del catalizzatore. Dato che il tuo catalizzatore è stato sostituito in precedenza, vale la pena notare che normalmente durano 10-12 anni in condizioni normali. Nel mio caso, dopo aver risolto il problema iniziale del cablaggio, i problemi sono ricomparsi entro un mese. La diagnosi finale ha rivelato che il sistema di controllo dell'inquinamento stava lottando perché il catalizzatore aveva subito un guasto parziale. Le letture incoerenti del sensore erano in realtà un sintomo, non la causa. La riparazione completa è costata 850€, inclusi: Nuovo catalizzatore, sostituzione del sensore NOx, diagnosi del sistema, costi di manodopera. Se stai riscontrando sintomi simili ai miei, ti suggerisco di far testare il catalizzatore prima di sostituire eventuali sensori. Il motore diesel potrebbe funzionare in modalità ricca per compensare i problemi del sistema di scarico, spiegando l'aumento del consumo di carburante. Potresti controllare se c'è della fuliggine nera intorno al tubo di scarico? Questo è stato un altro segno rivelatore nel mio caso che indicava problemi al catalizzatore piuttosto che semplici guasti dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni utili. Dopo aver letto le vostre esperienze, ho deciso di far controllare a fondo la mia Touareg oggi all'officina. Il test diagnostico ha confermato ciò che molti di voi sospettavano. Il sistema del sensore di emissioni ha mostrato molteplici guasti, ma il principale responsabile è effettivamente un catalizzatore difettoso. Le letture di ossido di azoto sono molto al di fuori dei parametri normali, spiegando l'erratico comportamento della spia del motore. Il meccanico ha riscontrato un significativo deterioramento durante l'ispezione del catalizzatore, con danni visibili alla struttura a nido d'ape. Hanno preventivato 920€ per una riparazione completa che include: Nuovo catalizzatore, Sostituzione di due sensori di controllo dell'inquinamento, Regolazione e test completi del sistema. Prenoto la riparazione per la prossima settimana. Il motore diesel funziona ancora, ma limiterò la guida fino ad allora per evitare ulteriori danni. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui, mi ha risparmiato la sostituzione di pezzi che non erano la causa principale. Sarò felice di aggiornare una volta terminata la riparazione per confermare se questo ha risolto tutti i sintomi, in particolare il problema del consumo di carburante e l'odore di scarico.

(Tradotto da Inglese)