Guasto del sistema tergicristalli VW Up!: consigli e soluzioni per la riparazione

Ho avuto un problema simile con la mia VW Polo 2020 lo scorso inverno. Parlando per esperienza moderata con problemi elettrici, si è rivelato essere un difetto di connessione del cablaggio vicino al piantone dello sterzo. I sintomi erano identici, completo fallimento delle spazzole tergicristallo e comandi non responsivi. Dopo aver controllato le cose basilari come i fusibili, l'ho portata nel mio solito laboratorio. Hanno diagnosticato una connessione allentata nel cablaggio che controlla sia i tergicristalli che le funzioni degli indicatori di direzione. La riparazione ha comportato l'accesso e la sostituzione di una sezione del cablaggio dove si collega all'interruttore multifunzione. Il costo totale è stato di 95€, inclusi il tempo di diagnosi e i pezzi di ricambio. Il lavoro ha richiesto circa 2 ore. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Up, potresti condividere: il malfunzionamento interessa altri comandi del piantone dello sterzo come il cruise control? Ci sono altri problemi elettrici presenti? Hai notato un funzionamento intermittente, o si è trattato di un guasto completo improvviso? Quale codice di errore viene visualizzato specificamente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato o indica un componente completamente diverso.

(Tradotto da Inglese)

Dopo l'ultimo tagliando a 85.000 km, ho iniziato ad avere esattamente lo stesso problema. Un mattino, il motorino dei tergicristalli si è completamente bloccato senza preavviso. Il centro assistenza ha trovato un connettore del cablaggio corroso a causa di una perdita d'acqua dalla guarnizione del piantone dello sterzo. La riparazione ha comportato la sostituzione sia della sezione del cablaggio danneggiata sia del gruppo motorino dei tergicristalli, poiché l'umidità aveva causato danni interni. Il costo totale della riparazione è stato di 320€. Consiglierei di controllare eventuali punti di infiltrazione d'acqua intorno alla zona del piantone dello sterzo, poiché sembra essere un punto debole noto. L'interruttore degli indicatori di direzione è rimasto funzionante per tutto il tempo, il che ha aiutato a restringere il problema al circuito dei tergicristalli in particolare. Se la spia di avvertimento è accesa, fateli prima eseguire una scansione dei codici di errore; potrebbe far risparmiare tempo e costi sulla diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul danno da acqua, questo aiuta davvero a spiegare il completo guasto del motorino tergicristallo nel tuo caso. Quando ho riscontrato il mio problema di cablaggio, sono stato fortunato a prenderlo prima che l'umidità causasse danni permanenti ai componenti del motore. Poiché entrambi i nostri modelli VW condividono design simili del sistema tergicristallo, l'intrusione di acqua attraverso la guarnizione della colonna dello sterzo è sicuramente un punto critico da controllare. Il mio conto di riparazione è stato inferiore principalmente perché l'abbiamo individuato prima che il motorino dei tergicristalli fosse danneggiato. Per chiunque segua questo thread, questi sintomi (movimento della spazzola tergicristallo non responsivo, codici di errore, ma indicatori di direzione funzionanti) in genere indicano: Connessioni del cablaggio corrosi, Gruppo interruttore tergicristallo guasto, Motorino tergicristallo danneggiato. La chiave è una diagnosi precoce. Nel mio caso, la riparazione del cablaggio elettrico da sola ha risolto il problema. Ma come mostra la tua esperienza, lasciare che l'umidità si diffonda può portare a danni più estesi e costi di riparazione più elevati. Il tuo centro di assistenza ha menzionato se hanno applicato una ulteriore impermeabilizzazione per prevenire future intrusioni d'acqua attraverso quella guarnizione della colonna dello sterzo?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sull'impermeabilizzazione. Sì, il centro assistenza ha applicato uno speciale sigillante attorno all'area della colonna dello sterzo e installato un passacavo in gomma migliorato, progettato per proteggere meglio il cablaggio dall'umidità. Hanno menzionato che si trattava in realtà di un aggiornamento del bollettino di servizio tecnico per il nostro modello. Per chiunque abbia problemi simili con il sensore pioggia o il motorino dei tergicristalli, ottenere questo aggiornamento della guarnizione è fondamentale anche se non si sono ancora verificati problemi. Il tecnico mi ha mostrato come il design originale della guarnizione potesse consentire all'acqua di scorrere lungo la colonna dello sterzo e ristagnare proprio dove passano i cavi del comando dei tergicristalli. Da quando è stata effettuata la riparazione e l'aggiornamento della guarnizione 6 mesi fa, i tergicristalli dell'auto hanno funzionato perfettamente anche sotto forti piogge. L'investimento in una corretta impermeabilizzazione sembra decisamente valido per prevenire un altro guasto completo del sistema. Il mio consiglio è di non aspettare di avere codici di errore, se la vostra VW sta avvicinandosi a un chilometraggio più elevato, considerate di far ispezionare le guarnizioni durante il vostro prossimo tagliando. Ciò che inizialmente sembrava un problema frustrante si è rivelato un problema noto con una soluzione adeguata. Sebbene 320 € non fossero pochi, è meglio che dover sostituire più componenti elettrici se il danno causato dall'acqua si diffonde nel sistema.

(Tradotto da Inglese)