Guasto della centralina VW Amarok provoca improvvisa perdita di potenza

Ho avuto un problema simile con una VW Tiguan del 2012, ho un po' di esperienza nel lavorare su VW e sui loro sistemi di controllo. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quello che è successo alla mia Tiguan. Dopo diversi codici di errore e una riduzione delle prestazioni del motore, inizialmente pensavo anche io che fosse un problema della centralina elettronica (ECU). Tuttavia, il vero colpevole era un relè principale difettoso che influenzava il sistema di controllo del motore. La riparazione è stata semplice una volta diagnosticato correttamente il problema. L'ho portata in un'officina specializzata dove hanno eseguito una scansione diagnostica completa. La riparazione ha comportato la sostituzione del relè principale, che ha ripristinato le normali prestazioni del motore ed eliminato tutti i codici di errore. Il costo totale è stato di 120€ compresi pezzi e manodopera, e la macchina era pronta entro un giorno. Prima di arrivare a conclusioni affrettate su problemi della centralina elettronica (ECU), potresti condividere: I codici di errore esatti dalla scansione, Si verifica solo quando il motore è caldo, Qualsiasi suono insolito prima della perdita di potenza, La cronologia delle manutenzioni precedenti relative ai componenti elettrici. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il relè principale. Questi sintomi a volte possono indicare altri problemi elettronici dell'auto, quindi ottenere la diagnosi corretta è fondamentale per evitare riparazioni inutili.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo intervento di manutenzione è stato 2 settimane fa a 72144 km. I codici di errore dalla mia scansione sono P0230 e P0627. La perdita di potenza si verifica dal nulla, non è specifica della temperatura del motore. Nessun suono insolito prima che si verifichi la perdita di potenza. Non ho mai effettuato riparazioni di componenti elettrici in precedenza. Stavo pensando di ottenere un secondo parere sull'elettronica del veicolo, poiché la prima officina ha preventivato 850€ per la sostituzione della centralina. I problemi di prestazioni del motore sono preoccupanti, ma questo mi sembra costoso per quello che potrebbe essere una soluzione più semplice, come nel tuo caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Come accennato in base alla mia esperienza con la Tiguan, quei codici di errore specifici (P0230 e P0627) indicano in genere problemi del circuito della pompa del carburante piuttosto che un guasto completo della centralina elettronica (ECU). Dopo aver visto i tuoi codici di errore, sono ancora più convinto che il tuo problema rispecchi quello che è successo alla mia auto. Quei codici si riferiscono specificamente al circuito di controllo della pompa del carburante, ovvero problemi di alta o bassa tensione nel sistema. Gli 850 € citati per la sostituzione della centralina elettronica sembrano superflui quando la causa principale è probabilmente simile a quella che ho riscontrato con il relè principale. Prima di prendere in considerazione una sostituzione della centralina elettronica così costosa, si dovrebbe eseguire un controllo diagnostico e un ripristino completo del sistema. Il mio consiglio sarebbe: 1. Far controllare il relè della pompa del carburante, un punto di guasto comune in questi modelli; 2. Far ispezionare il cablaggio del circuito della pompa del carburante per eventuali danni; 3. Testare la pompa del carburante stessa. L'elettronica automobilistica di queste auto è piuttosto robusta, ma i componenti di supporto come relè e cablaggio possono causare sintomi simili quando si guastano. In base ai tuoi codici di errore e alla mia esperienza, consiglierei sicuramente di ottenere un secondo parere concentrandosi prima sui componenti di controllo del sistema di alimentazione. Una diagnosi completa, compreso il ripristino del sistema e la sostituzione del relè, dovrebbe costare significativamente meno della riparazione della centralina elettronica citata, probabilmente nell'intervallo di 150-200 €.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni utili! Dopo aver confrontato le nostre situazioni e i codici di errore, farò sicuramente fare una seconda opinione concentrata sul circuito della pompa del carburante invece di precipitarmi nella costosa sostituzione della centralina. Ha perfettamente senso che l'elettronica del veicolo possa mostrare questi sintomi a causa di un relè difettoso o di un problema al circuito della pompa del carburante piuttosto che di un guasto completo della centralina. Porterò l'auto in un'altra officina la prossima settimana e chiederò specificamente di controllare: Relè pompa carburante, Stato dei cavi del circuito, Funzionamento della pompa carburante, Ripristino completo del sistema. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di spendere 850€ per una riparazione della centralina inutile. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi e la riparazione corrette. I codici di errore corrispondenti alla tua esperienza con il problema del relè mi danno speranza che questa sarà una riparazione molto più semplice ed economica. Non vedo l'ora di riportare il mio Amarok alla piena potenza senza sostituire l'intero sistema di controllo del motore. Grazie per aver contribuito a restringere le possibili cause.

(Tradotto da Inglese)