Guasto della centralina VW Scirocco: sintomi e guida alla riparazione

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf GTI 2014 la scorsa estate, e avendo un po' di esperienza con l'elettronica VW, capisco la tua preoccupazione per i problemi della centralina. I sintomi corrispondevano a quelli che descrivi, prestazioni del motore ridotte e codici di errore. Inizialmente pensavo fosse la centralina, ma dopo i test diagnostici, l'officina ha scoperto che il relè principale era difettoso. Il relè difettoso causava problemi di alimentazione intermittenti al sistema di controllo del motore, simulando i sintomi di un guasto della centralina. La riparazione ha incluso: Diagnostica completa del sistema, Test dell'alimentazione alla centralina, Sostituzione del relè principale, Reset del sistema ECU, Test delle prestazioni finali. Il costo totale è stato di 120€ compresi ricambi e manodopera. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità immediatamente dopo la riparazione. Prima di arrivare a conclusioni sulla centralina, potresti condividere: Quali codici di errore specifici sono apparsi? Il problema si verifica di più durante le partenze a freddo? Ci sono altri problemi elettrici, come luci del cruscotto tremolanti? Hai notato problemi nell'avviare la macchina? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello del relè o indica la necessità di una reale riparazione della centralina.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei 20.000 km il mese scorso e tutto andava bene fino a quando non è iniziato questo problema. Dopo aver letto la tua risposta sul relè, ho controllato e ho ottenuto questi codici di errore: P0603 e P0606. La macchina fa fatica soprattutto alle partenze a freddo del mattino, ma non ci sono problemi con le spie del cruscotto o con l'avviamento. I cali di prestazioni del motore durante la guida sono piuttosto insoliti, il che corrisponde a quanto descritto riguardo all'alimentazione intermittente. Questa informazione sul relè è davvero preziosa, sicuramente vale la pena controllarla prima di sostituire l'intera centralina motore. Chiederò all'officina di testare specificamente l'alimentazione e il sistema del relè durante la diagnostica dell'auto.

(Tradotto da Inglese)

I codici di errore che hai menzionato (P0603 e P0606) corrispondono perfettamente a quelli che ho riscontrato prima di scoprire il problema al relè. Questi codici in genere indicano problemi al processore o alla memoria del modulo di controllo motore, ma nel mio caso, e possibilmente nel tuo, la causa principale era l'incoerenza dell'alimentazione. Poiché i tuoi sintomi corrispondono quasi esattamente ai miei, soprattutto i problemi di avviamento a freddo e gli inusuali cali di prestazioni, ti consiglio vivamente di far testare prima il circuito del relè. Un relè difettoso può simulare un guasto della centralina causando interruzioni di corrente intermittenti ai sistemi di controllo del motore. Un rapido test eseguito dal mio tecnico è stato il monitoraggio delle fluttuazioni di tensione sulla centralina mentre il motore era in funzione. Questo ha aiutato a identificare il relè come colpevole piuttosto che un guasto interno della centralina. Lo specialista di elettronica automobilistica ha confermato che i modelli VW di quest'epoca a volte sviluppano problemi ai relè intorno a questo chilometraggio. Dopo la sostituzione del relè e il ripristino del sistema, le prestazioni del mio motore sono tornate alla normalità e i codici di errore non sono più ricomparsi. Il costo della riparazione è stato molto inferiore a quello di una nuova centralina. Assicurati che la tua officina includa il test del relè nel processo di diagnostica dell'auto, potrebbe farti risparmiare costi di riparazione significativi. Facci sapere cosa trova il tuo tecnico. Se si scopre che è il relè, dovresti vedere un miglioramento immediato dopo la sostituzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i feedback! Apprezzo molto i vostri spunti sul problema del relè. Ho fissato un appuntamento per domani mattina con la mia officina di fiducia e ho specificamente menzionato il test del relè che mi avete suggerito. Ho inviato in anticipo i codici di errore e i sintomi, oltre a menzionare il test di monitoraggio della tensione che avete descritto. Anche la coincidenza con il chilometraggio e i modelli VW ha molto senso. Sono molto fiducioso che questa possa essere la soluzione, poiché le riparazioni dell'elettronica del veicolo che coinvolgono la centralina completa sarebbero molto più costose. Aggiornerò qui dopo la sessione di diagnosi dell'auto. Se il reset del sistema e la sostituzione del relè risolvono i problemi di controllo del motore come nel vostro caso, questo thread potrebbe aiutare altri proprietari di VW che si trovano ad affrontare problemi simili. Ancora una volta, sono grato per avermi aiutato a evitare potenzialmente una sostituzione della centralina inutile. La spiegazione dettagliata su come testare l'alimentazione per isolare il problema reale era esattamente quello di cui avevo bisogno per discutere con il mio meccanico.

(Tradotto da Inglese)