Guasto della chiusura centralizzata BMW Diesel, soluzione comune all'interno

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 diesel del 2014. I sintomi erano esattamente gli stessi, blocco completo della chiusura centralizzata. Dopo averla portata nella mia officina di fiducia, hanno scoperto che si trattava solo di un cablaggio difettoso alla centralina della chiusura centralizzata. La riparazione non è stata troppo complicata, hanno dovuto riparare il cavo di collegamento e mi è costata 95 euro. Da allora funziona perfettamente. Prima di condividere ulteriori dettagli, quale codice di errore sta ricevendo? Inoltre, ha notato altri problemi elettrici come i comandi dei finestrini o le luci interne? Questo aiuterebbe a capire se si tratta dello stesso problema. Anch'io ho posseduto in passato una BMW Serie 4, e questi problemi elettronici a volte possono essere difficili da diagnosticare. Fatemi sapere le informazioni aggiuntive e potrei essere in grado di aiutarvi ulteriormente!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia auto è stata sottoposta a una corretta manutenzione e l'ultimo tagliando è stato effettuato il mese scorso a 37518 km. Il codice di errore che ricevo è B800F45. Non ho notato alcun problema con i finestrini o le luci interne, tutto il resto sembra funzionare bene. È solo la chiusura centralizzata a darmi problemi. Il problema è iniziato all'improvviso ieri senza alcun segnale di avvertimento. L'officina ha detto qualcosa sul fatto che il cablaggio è un problema comune a questi modelli? Spero che si tratti di qualcosa di altrettanto semplice e non troppo costoso da riparare.

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo ciao! Grazie per aver fornito questi dettagli. Sì, la mia esperienza di riparazione con la Serie 3 del 2014 sembra abbastanza simile a quella che stai affrontando tu. Anche il mio problema è nato dal nulla, un giorno funzionava bene, il giorno dopo era completamente morto. E proprio come il tuo, tutto il resto funzionava perfettamente. Quel codice di errore che hai menzionato (B800F45) è in realtà esattamente lo stesso che ho ricevuto io! Quando l'ho portata in officina, mi hanno spiegato che questi problemi di cablaggio sono abbastanza comuni nelle BMW di quel periodo. Qualcosa sull'isolamento del filo che è incline a usurarsi in certi punti vicino alle cerniere delle portiere. Nel mio caso, il meccanico mi ha mostrato dove il filo si era parzialmente separato dal connettore, non era nemmeno visibile senza smontare le cose. Dal momento che i tuoi sintomi sono identici e hai lo stesso codice di errore, scommetterei che hai lo stesso problema. Un consiglio veloce, però, potrebbe valere la pena controllare la batteria del portachiavi solo per escluderlo prima di andare in officina. Ho perso tempo a provare prima, ma dato il tuo codice di errore, penso che tu stia sicuramente guardando lo stesso problema di cablaggio che avevo io. Fammi sapere come va, sarebbe interessante sapere se si rivela essere la stessa soluzione! Queste BMW sono ottime auto, ma a volte hanno le loro stranezze con l'elettronica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! È davvero utile sapere che la tua auto aveva esattamente lo stesso codice di errore e gli stessi sintomi. Ho appena controllato la batteria del portachiavi per essere sicuro, ma come sospettavi, non era quello il problema. Ho prenotato un appuntamento con il mio meccanico per domani mattina. Ora mi sento molto più sicuro, sapendo cosa aspettarmi e che probabilmente si tratta solo di un problema di cablaggio. È abbastanza rassicurante sapere che questi problemi sono piuttosto comuni nelle BMW della nostra epoca e che la soluzione non è troppo complessa o costosa. Vi aggiornerò sicuramente una volta risolto il problema, apprezzando molto il fatto che abbiate dedicato del tempo a condividere la vostra esperienza e conoscenza in merito!

(Tradotto da Inglese)