Guasto della valvola EGR del Volvo V60 Diesel

Sembra che tu abbia una sinfonia di problemi! Potenza ridotta, spia del motore, fumo, funzionamento irregolare, consumo di carburante più elevato, strappi e sibili? È un bel po' di cose. La valvola EGR è un colpevole comune sui diesel, soprattutto con quel chilometraggio, ma hai controllato se ci sono perdite di vuoto evidenti? Quel sibilo mi fa riflettere. E il convertitore catalitico è mai stato sostituito? Sto solo cercando di escludere alcune altre possibilità prima di condannare la valvola EGR.

(Tradotto da Inglese)

Perdite di vuoto, eh? Dove dovrei cercare esattamente? Non sono esattamente un meccanico, ma posso curiosare un po'. E no, il convertitore catalitico è l'originale, per quanto ne so. Un convertitore catalitico bloccato causerebbe anche quei sintomi?

(Tradotto da Inglese)

Le perdite di vuoto possono essere difficili da individuare senza gli strumenti adeguati, ma ascolta attentamente intorno al vano motore quando è in funzione. Il sibilo è un buon indicatore. Per quanto riguarda il catalizzatore, un blocco potrebbe sicuramente causare alcuni dei tuoi sintomi, specialmente la riduzione di potenza e il funzionamento irregolare, ma il sibilo e gli strappi sono meno tipici per un semplice problema di catalizzatore. Onestamente, con così tanti sintomi che indicano l'EGR e il tuo chilometraggio, è probabilmente meglio farlo diagnosticare correttamente in un'officina affidabile. Risparmiati il mal di testa e il potenziale di ulteriori danni. Prevenire è meglio che curare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il consiglio. Hai ragione, armeggiare troppo potrebbe peggiorare le cose. L'ho prenotato presso l'officina locale e hanno confermato che la valvola EGR era guasta. La riparazione mi è costata 355 € comprensivi di pezzi di ricambio e manodopera. Ora funziona a meraviglia!

(Tradotto da Inglese)