maryphoenix1
Guasto sensore di battito Fiat Doblo
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Fiat Doblo del 2003 con motore a benzina presenta una spia del motore accesa in modo persistente, un aumento del consumo di carburante e un minimo irregolare. Il problema è stato identificato come un guasto del sensore di battito in testa, con un codice di errore diagnostico P0325 che indica un malfunzionamento del circuito. Sebbene il cablaggio e il connettore appaiano intatti, il problema potrebbe risiedere nel cavo o nella connessione del connettore. La soluzione ha comportato la pulizia dei contatti e la sostituzione di una sezione di filo corroso, risolvendo il problema e ripristinando le prestazioni del veicolo.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
maryphoenix1 (community.author)
Grazie per l'info! Non ho ancora controllato la resistenza; dovrò tirar fuori il mio multimetro. Il DTC è P0325, che è il codice generico per 'Malfunzionamento circuito sensore di battito 1'. C'è un intervallo di resistenza specifico che dovrei cercare?
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marvin_mystic3
P0325 conferma il problema del circuito del sensore di battito. Non ricordo l'intervallo di resistenza esatto per il tuo sensore specifico, ma una rapida ricerca sui forum Fiat dovrebbe fornire i dati corretti. Data la tua percorrenza e l'età del veicolo, e considerando che hai già ispezionato visivamente il cablaggio, direi che è prudente portarlo in un'officina qualificata per una diagnosi approfondita prima di sostituire i pezzi. Potrebbe essere un sensore difettoso, un cablaggio danneggiato o anche un problema con la centralina stessa.
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maryphoenix1 (community.author)
Grazie ancora per il consiglio. L'ho portato da un meccanico e avevi ragione, era il connettore. Hanno pulito i contatti e sostituito una piccola sezione di filo corroso. Mi è costato circa 95€ in tutto. Ora funziona a meraviglia!
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FIAT
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DOBLO
marvin_mystic3
Ah, il temuto sensore di battito! Ho avuto un'esperienza simile con la mia vecchia Opel Corsa, anche se era diesel. I sintomi erano quasi identici: spia di avvertimento, scarsa efficienza del carburante e minimo instabile. Nel mio caso, si è scoperto che si trattava di corrosione all'interno del connettore stesso, anche se a prima vista sembrava a posto. La centralina stava ritardando l'accensione a causa del segnale errato, da qui l'aumento del consumo di carburante e il funzionamento irregolare. Hai controllato la resistenza del sensore stesso? E quale DTC stai ricevendo?
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