Guasto TCU BMW M3: problemi di cambio al volante e di macinazione

Ciao! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 del 2019 (ho una certa esperienza di lavoro sulle auto, ma i problemi alla TCU vanno oltre il mio livello di competenza). I sintomi erano quasi identici, palette che non rispondevano, cambi bruschi e alla fine modalità di emergenza. Si è scoperto che la TCU stava cedendo. L'ho portata alla mia officina BMW indipendente di fiducia e hanno confermato che la centralina era difettosa. La riparazione ha comportato la sostituzione della TCU e la sua riprogrammazione per adattarla ai sistemi dell'auto. Mi è costata circa 1000 euro, ma da allora cambia perfettamente. Prima di poter condividere dettagli più specifici sul tuo caso, potresti dire: la tua M3 ha visualizzato delle spie luminose? Quando hai notato per la prima volta i problemi di cambio? Hai fatto qualche recente manutenzione alla trasmissione? Questi dettagli ti aiuteranno a determinare se stai riscontrando lo stesso problema che ho avuto io con la mia M4.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia M3 è ancora abbastanza nuova con 44422 KM e ha appena fatto l'ultimo tagliando. Sì, la spia della trasmissione si è accesa circa una settimana fa e da lì sono iniziati i problemi. All'inizio si trattava solo di cambiate lente, ma ora il problema sta peggiorando con quel rumore di stridio. È stato molto utile sentire la tua esperienza con la sostituzione della TCU. Ero preoccupato per i costi potenziali, quindi sapere quanto hai pagato mi dà un'idea migliore di cosa aspettarmi. Immagino che dovrò abboccare all'amo e portarla dal concessionario visto che dovrebbe essere ancora in garanzia. Volevo solo sapere se altri hanno avuto esperienze simili prima di intraprendere questa strada.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, in base a ciò che descrivi, sembra decisamente simile a ciò che ho sperimentato con la mia M4. Dato che la tua M3 è ancora in garanzia a quel chilometraggio, sei in una posizione migliore della mia. Quando sono iniziati i miei problemi con la TCU, ho notato che il problema peggiorava progressivamente, iniziando con i cambi di marcia pigri di cui parlavi e sviluppandosi poi in quell'orribile rumore di stridio. Il fatto che tu abbia gli stessi sintomi e la stessa spia mi fa pensare che si tratti della TCU. Direi di portarla sicuramente dal concessionario mentre sei in garanzia. Vorrei aver preso il mio prima quando avevo ancora la copertura! La riparazione in sé non è complicatissima, ma i pezzi e la programmazione non sono economici, l'ho imparato a mie spese con il conto della riparazione. Un consiglio: assicuratevi di documentare tutto, compresa la prima comparsa della spia e l'evoluzione dei sintomi. Quando ho avuto il mio problema, avere tutte queste informazioni ha contribuito ad accelerare il processo di diagnosi. Tienici informati su cosa dice il concessionario. È sempre bello sapere come vengono risolti questi problemi, soprattutto perché la comunità M3/M4 è piuttosto affiatata quando si tratta di condividere esperienze con questo tipo di problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i consigli utili! Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza in modo così dettagliato. Ho già iniziato a prendere appunti su tutti i sintomi come hai suggerito e ho persino girato alcuni video del rumore stridente e delle leve del cambio che non rispondono per mostrarli al concessionario. Ho appena prenotato un appuntamento per la prossima settimana. Mi hai sicuramente fatto sentire meglio riguardo all'intera situazione, sapendo che è un problema risolvibile e che anche altri ci hanno avuto a che fare. La copertura della garanzia è un enorme sollievo, immagino di essere stato fortunato con i tempi! Aggiornerò il forum una volta che avrò risolto il problema. Sono davvero grato alla comunità M per essere così disponibile con questi problemi tecnici. Mi hai risparmiato un sacco di preoccupazioni!

(Tradotto da Inglese)