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franziskaeis1

Guasto tergicristallo Primera

Sto combattendo con la mia Nissan Primera del 2006 (motore a benzina). I tergicristalli sono completamente morti. Ho scansionato per errori e c'è un codice di guasto relativo al circuito del motorino tergicristallo. Ho già controllato i fusibili, sembrano intatti. Il chilometraggio è di 175503 km. Penso sia un cablaggio difettoso o una connessione di spina difettosa. Idee prima di approfondire, o sto guardando un problema alla colonna dello sterzo?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

I tergicristalli della Nissan Primera del 2006 non funzionano, con un codice di errore che indica un problema nel circuito del motore del tergicristallo. I controlli iniziali mostrano che i fusibili sono intatti, suggerendo che il problema potrebbe essere un cablaggio difettoso o un problema di connessione, possibilmente vicino al piantone dello sterzo. Un caso simile è stato risolto risolvendo un connettore corroso nel cablaggio vicino al piantone. Si consiglia di consultare un'officina per diagnosticare e risolvere in modo efficiente il problema.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

fionahimmel4

Wow, suona frustrante! Ho avuto qualcosa di simile con la mia Primera. I tergicristalli si sono semplicemente fermati nel bel mezzo di un acquazzone! Anche per me, stava lanciando un codice. Per caso hai armeggiato con il cruise control o gli indicatori di direzione di recente? Ho notato che i miei hanno fatto i capricci più o meno nello stesso momento in cui i tergicristalli sono andati in tilt.

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franziskaeis1 (community.author)

Interessante! Ora che lo menzioni, gli indicatori di direzione sembravano un po' strani qualche giorno prima di questo problema con i tergicristalli. Dimmi di più sulla tua esperienza: era il cablaggio stesso, o forse un problema di connessione vicino al piantone dello sterzo? Su quali aree specifiche dovrei concentrarmi prima di iniziare a smontare tutto?

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fionahimmel4

Sì, sembra che siamo nella stessa barca! Onestamente, non sono riuscito a individuare la causa esatta da solo. Dopo aver armeggiato per un pomeriggio, ho ammesso a malincuore la sconfitta. Ho preso in mano la situazione e l'ho portato in officina. L'hanno risolto, rintracciando il problema fino a un connettore corroso da qualche parte nel cablaggio vicino al piantone. Potrebbe risparmiarti qualche mal di testa semplicemente portandolo!

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franziskaeis1 (community.author)

Apprezzo la tua intuizione! Immagino che mi risparmierò la frustrazione e fisserò un appuntamento in officina. La stima che ho ricevuto era di circa 95 €, quindi spero che funzioni. Grazie per aver confermato le mie paure: a volte è meglio gettare la spugna piuttosto che sprecare un intero fine settimana!

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