Guasto trasmissione VW Tiguan: crisi elettronica e meccanica

Ho avuto problemi quasi identici su una VW Golf del 2014 con cambio automatico. L'indicatore del cambio sul quadro strumenti mostrava posizioni errate mentre la leva del cambio si muoveva in modo approssimativo tra le posizioni. La causa principale era un modulo di controllo del cambio difettoso combinato con solenoidi di cambio usurati. Il problema del sensore causava letture errate della posizione del cambio, portando a cambi marcia bruschi e rumori di rettifica. Quando l'unità di controllo diventa difettosa, non riesce a comandare correttamente i cambi marcia del cambio o a visualizzare informazioni precise sulla marcia. Ciò ha richiesto la sostituzione sia dell'unità di controllo elettronica che dei componenti meccanici. Il modulo di controllo del cambio, i solenoidi di cambio e il relativo cablaggio hanno tutti necessitato di sostituzione per risolvere completamente sia i sintomi elettronici che quelli meccanici. È stato un lavoro di riparazione importante che richiedeva attrezzature diagnostiche specializzate. Il cambio ha dovuto essere parzialmente smontato per accedere e sostituire i componenti interni. Display inusuali dell'indicatore del cambio combinati con cambi marcia bruschi indicano quasi sempre questa combinazione di guasto elettronico e meccanico. Consiglierei vivamente di trovare un'officina con specialisti di cambi automatici che possano diagnosticare e riparare correttamente sia i sistemi di controllo elettronici che i componenti meccanici. Non si tratta di una semplice sostituzione del sensore, richiede un intervento completo sul cambio per risolvere tutti i problemi correlati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto gli stessi problemi con la mia Tiguan 2012, dove il display digitale faceva i capricci e la leva del cambio era notevolmente ruvida. L'indicatore del cambio era dappertutto, proprio come hai descritto. L'ho riparata l'anno scorso ed era sicuramente il modulo di controllo della trasmissione più componenti usurati. Il cruscotto dell'auto ora funziona perfettamente e il cambio è di nuovo fluido. Hai finito per farla riparare? Sarei curioso di conoscere il costo totale per la riparazione del problema del sensore e dei problemi meccanici nel tuo caso. Mi chiedo anche se si sono presentati altri problemi dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dell'esito della riparazione. Sì, ho proceduto con la riparazione sia dei problemi elettronici che meccanici alla trasmissione della mia Golf. L'unità di controllo difettosa causava l'indicazione irregolare del cambio marcia, che ora funziona perfettamente sul quadro strumenti. Il costo totale della riparazione è stato di 1000€ per la sostituzione dell'unità di controllo difettosa che influiva sull'elettronica della trasmissione. Lo specialista di elettronica automobilistica ha confermato che questa era la causa principale sia dei problemi del selettore del cambio marcia che delle letture errate del display digitale. Da quando è stata effettuata la riparazione, la trasmissione cambia marcia senza problemi e l'indicatore del cambio marcia mostra la posizione corretta in ogni momento. Nessun altro problema è emerso negli ultimi 6 mesi. Il rumore di sfregamento è completamente sparito e l'innesto delle marce è ora preciso. Sono contento di sentire che anche la tua Tiguan è stata riparata con successo. Questi guasti del modulo di controllo della trasmissione sembrano essere un problema comune su questi modelli quando raggiungono un chilometraggio elevato. Affrontare contemporaneamente sia i componenti elettronici che quelli meccanici è sicuramente l'approccio giusto.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti sulla mia esperienza di riparazione della trasmissione della mia Tiguan. Finalmente l'ho portata da uno specialista di trasmissioni che sapeva davvero cosa stava facendo con l'elettronica automobilistica. La riparazione totale è costata 2800€, che includevano la sostituzione del modulo di controllo della trasmissione, di diversi solenoidi di cambio usurati e di un nuovo cablaggio. Il cambio marcia ora si muove senza intoppi tra le posizioni e il cruscotto dell'auto mostra costantemente la corretta posizione della marcia. Lo specialista mi ha mostrato i pezzi vecchi, l'unità di controllo era completamente fritta, il che spiegava le inusuali letture del display digitale. Hanno anche trovato detriti metallici nel fluido della trasmissione provenienti dai componenti usurati che si strusciavano l'uno contro l'altro. La guido da 3 mesi ormai e la differenza è incredibile. Non ci sono più rumori di macinazione, l'innesto delle marce è preciso e la leva del cambio si muove come nuova. Anche l'indicatore elettronico delle marce sul quadro strumenti funziona perfettamente. Sono davvero contento di aver trovato un'officina in grado di diagnosticare e riparare correttamente sia i problemi meccanici che quelli elettronici. Valeva ogni centesimo per avere di nuovo la trasmissione che funziona correttamente. Grazie a tutti per avermi aiutato a trovare la giusta direzione per questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)