Guida ai problemi di rumorosità del cambio e alla modalità di emergenza della VW Eos

Ho avuto sintomi simili su una VW Golf GTI del 2015. La cambiata ruvida combinata con la modalità di emergenza indica potenziali problemi di comunicazione tra il modulo di controllo della trasmissione e il sistema ABS. Il mio caso è iniziato con cambiate brusche occasionali, poi è passato a un completo disinnesto del cambio. La causa principale era un sensore di velocità della ruota difettoso che causava segnali errati al modulo di controllo. Questo ha innescato il malfunzionamento del gruppo propulsore e ha messo l'auto in modalità di emergenza come misura protettiva. La riparazione ha richiesto: Scansione diagnostica completa, Sostituzione del sensore di velocità della ruota anteriore, Riprogrammazione del modulo di controllo, Cambio del fluido della trasmissione a causa dell'usura eccessiva dovuta alle cambiate brusche. La leva del cambio allentata suggerisce che anche il collegamento del cambio potrebbe necessitare di una regolazione o di una sostituzione. Questi sintomi non devono essere ignorati in quanto possono portare a danni più gravi alla trasmissione. Uno specialista VW qualificato dovrebbe eseguire una scansione diagnostica completa per identificare tutti i codici di guasto correlati. Il convertitore di coppia e i componenti interni della trasmissione devono anche essere ispezionati per danni causati dalle cambiate brusche. Questa è stata una riparazione seria che ha richiesto attrezzature e competenze diagnostiche specializzate. Si consiglia di farla controllare al più presto prima che vengano interessati altri componenti. La modalità di emergenza è una funzione di protezione, ma la guida continuata potrebbe causare ulteriori danni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sembra esattamente quello che sto affrontando in questo momento. Anche la spia di controllo della trazione ha iniziato a lampeggiare la settimana scorsa insieme agli avvisi di malfunzionamento del gruppo propulsore. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione? La mia auto è ora in officina e sto cercando di farmi un'idea del danno al mio portafoglio. Sono anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti dopo il completamento della riparazione? Il mio cambio di trasferimento sta facendo rumori strani e i codici di errore diagnostici continuano a tornare anche dopo averli cancellati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up. Posso confermare che la riparazione ha completamente risolto i problemi con il cambio di trasferimento e il controllo di trazione. La sostituzione del sensore ABS ha risolto tutto, compresi gli avvisi di modalità di emergenza, e i codici di errore non sono più ricomparsi in oltre 8 mesi di guida. La parte migliore è che la riparazione è stata coperta da una garanzia estesa sul gruppo propulsore, quindi il mio costo totale è stato di 0€. Senza la copertura della garanzia, il lavoro di diagnostica e la sostituzione del sensore ABS costano in genere tra 400 e 800 euro, a seconda delle tariffe di manodopera. Per fortuna, il convertitore di coppia non ha richiesto la sostituzione, il che avrebbe aggiunto un costo significativo. I rumori strani che senti provenire dal cambio di trasferimento dovrebbero risolversi una volta che i segnali corretti vengono inviati da un nuovo sensore ABS. I codici di errore di diagnostica ricorrenti sono un sintomo classico di un sensore di velocità della ruota difettoso che influisce su più sistemi. Una volta sostituito, il modulo di controllo della trasmissione riceverà dati accurati e funzionerà normalmente. Assicurati che la tua officina testi completamente la riparazione azzerando tutti i codici di errore e confermando che non si ripresentino. Il sistema di controllo di trazione dovrebbe funzionare perfettamente dopo la riparazione. Una corretta scansione diagnostica verificherà che tutti i sistemi comunichino correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho ritirato la mia auto dall'officina oggi dopo aver risolto i problemi al cambio e alla scatola di trasferimento. Il meccanico ha trovato esattamente quello che era stato descritto, un sensore di velocità della ruota difettoso che stava causando problemi a più sistemi. La riparazione totale è costata 650€ comprese parti, manodopera e tempo di diagnosi. Hanno anche regolato il collegamento del cambio, risolvendo così la sensazione di leva del cambio lenta. Le spie di modalità di emergenza e di malfunzionamento del gruppo propulsore sono completamente scomparse. Il cambio ora cambia marcia di nuovo senza problemi e quei strani rumori della scatola di trasferimento sono spariti. L'officina ha eseguito un lavoro accurato testando tutto dopo la riparazione. Hanno cancellato tutti i codici di errore e hanno fatto un giro di prova prolungato per assicurarsi che non si ripresentasse nulla. Anche il sistema di controllo della trazione ora funziona perfettamente. Sono davvero contento di aver risolto questo problema prima che causasse danni più gravi alla trasmissione. Il convertitore di coppia e i componenti interni sono risultati tutti a posto durante l'ispezione. Sicuramente vale la pena farlo riparare da un'officina che sapeva cosa stava cercando invece di aspettare ancora.

(Tradotto da Inglese)