Guida alla riparazione del guasto del sistema di riscaldamento dei finestrini VW Phaeton

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat diesel del 2009. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, ho prima notato che il sistema di sbrinamento automatico si guastava completamente, poi si sono smessi di funzionare sia il riscaldamento del lunotto anteriore che quello posteriore. Dopo alcuni controlli di base, la mia auto mostrava gli stessi sintomi: il sbrinatore del lunotto non funzionava e sono comparsi più guasti elettrici. L'officina lo ha diagnosticato come una batteria fortemente scarica che causava problemi al sistema elettrico. La vecchia batteria non manteneva la tensione corretta, il che influenzava tutti i sistemi ausiliari, inclusi gli elementi riscaldanti dei finestrini. La riparazione completa includeva: Sostituzione della batteria, Diagnostica completa del sistema elettrico, Regolazione di tutti i moduli di controllo, Test di tutti gli elementi riscaldanti. Il costo totale è stato di 290€ e i sistemi di sbrinamento dell'auto funzionano perfettamente da allora. Il riscaldamento del lunotto posteriore e tutti gli altri componenti elettrici sono tornati al normale funzionamento immediatamente dopo la riparazione. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: La batteria è stata sostituita di recente? Stai riscontrando altri problemi elettrici? Il problema si verifica più frequentemente quando il motore è freddo? Quali codici di errore specifici vengono visualizzati? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua Phaeton sta affrontando lo stesso problema di fondo della mia Passat.

(Tradotto da Inglese)

L'ho fatto revisionare solo 2 settimane fa e il contachilometri segna 66971 km. Dopo aver controllato la mia documentazione, la batteria è stata sostituita durante l'ultimo tagliando invernale. La vostra soluzione suggerita per la batteria, purtroppo, non corrisponde ai miei sintomi. Il problema con i vetri termici persiste anche con la batteria nuova e con le letture di tensione corrette. Il malfunzionamento del riscaldamento dei vetri mostra schemi di errore costanti indipendentemente dalla temperatura del motore o dalle condizioni operative. La cronologia delle riparazioni del defroster non mostra precedenti incidenti di questo tipo. I codici di errore indicano specificamente il circuito degli elementi riscaldanti piuttosto che un problema di alimentazione. Attualmente sto ricevendo preventivi da diverse officine, poiché sia il sistema di riscaldamento dei vetri anteriori che quello posteriori richiedono attrezzature diagnostiche specializzate per il sistema elettrico della Phaeton. Apprezzerei se qualcuno avesse esperienza con la sostituzione di elementi riscaldanti o moduli di controllo effettivi su questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli sul precedente servizio batteria e sui modelli di errore. Dopo aver letto i sintomi della tua Phaeton, ora sospetto che la mia diagnosi iniziale sulla Passat si sia concentrata troppo strettamente sulla batteria. La mia esperienza successiva potrebbe essere rilevante qui: circa 3 mesi dopo che la sostituzione della batteria non è riuscita a risolvere il problema, ho scoperto che il vero colpevole era un modulo di controllo difettoso specifico per i sistemi di riscaldamento dei finestrini. La funzione di sbrinamento automatico si attivava, ma non si verificava alcun riscaldamento né nel vetro anteriore né in quello posteriore. La riparazione ha comportato: Sostituzione del modulo di controllo (180€), Verifica del circuito di riscaldamento (90€), Ricalibrazione del sistema (120€). Questo ha risolto completamente sia i problemi del defroster anteriore che del riscaldamento del lunotto posteriore. I codici di errore si sono cancellati e non sono più ricomparsi. L'attrezzatura diagnostica specializzata ha rivelato microscopiche rotture negli elementi riscaldanti stessi, che il modulo di controllo stava rilevando. I tuoi modelli di errore coerenti corrispondono a questo scenario molto più da vicino rispetto alla mia teoria iniziale sulla batteria. Poiché entrambe le auto utilizzano sistemi di riscaldamento simili, consiglio di far controllare all'officina specificamente il modulo di controllo dell'elemento riscaldante e la continuità del circuito. L'attrezzatura specializzata che hai menzionato sarà fondamentale per una diagnosi accurata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il follow-up dettagliato riguardante la sostituzione del modulo di controllo. I codici di errore della mia Phaeton corrispondono decisamente di più alla tua seconda esperienza di riparazione rispetto alla soluzione della batteria. Dopo aver consultato l'officina principale oggi, hanno confermato che la riparazione del defroster richiederà il controllo sia del modulo di controllo che degli elementi del lunotto termico. Gli schemi di errore costanti indicano effettivamente un problema di circuito piuttosto che un problema di alimentazione. Il loro preventivo iniziale include: Scansione diagnostica completa: 120€, Test del modulo di controllo: 90€, Eventuale sostituzione del modulo: 210€, Calibrazione del sistema: 140€. I sintomi del sbrinatore del lunotto corrispondono esattamente a quelli che hai descritto, il sistema si attiva ma non si verifica alcun riscaldamento effettivo in nessuno dei finestrini. Procederò con la diagnostica completa la prossima settimana e aggiornerò una volta che avranno identificato se è il modulo di controllo o gli elementi riscaldanti stessi a causare il malfunzionamento. Apprezzo molto la tua intuizione riguardo all'importanza delle apparecchiature di test specializzate per una corretta diagnosi. Questo mi aiuta a confermare che sto adottando l'approccio giusto con un'officina adeguatamente attrezzata, anziché tentare prima soluzioni più semplici.

(Tradotto da Inglese)