Honda HRV Diesel Perdita di potenza e stallo, problema della valvola EGR?

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Honda CR-V diesel del 2014 l'anno scorso e ho un po' di esperienza con le auto (anche se non sono un professionista). Questi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io! La mia auto si comportava allo stesso modo: minimo irregolare, perdita di potenza e la fastidiosa spia del motore acceso. Hai ragione a sospettare della valvola EGR. Ho portato la mia auto dal mio meccanico di fiducia e sicuramente la valvola EGR era bloccata e doveva essere sostituita. L'intera operazione, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera, mi è costata circa 355 euro. Dopo la riparazione, è stato come avere un'auto nuova, tutti i problemi sono scomparsi completamente. Prima di condividere dettagli più specifici sulla mia esperienza di riparazione, potresti dirmi il chilometraggio della tua auto e se hai avuto precedenti problemi legati all'EGR? Inoltre, ha notato se questi sintomi sono peggiori quando il motore è freddo o caldo? Teneteci informati!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia HRV ha 38885 km e ha fatto l'ultimo tagliando il mese scorso. Sono curioso di sapere se, quando è stata sostituita la valvola EGR, hai notato una differenza immediata nelle prestazioni del motore. Il mio era particolarmente ruvido nei primi minuti dopo l'avviamento. La vibrazione è davvero evidente quando sono fermo al semaforo. Voglio solo assicurarmi di non aver tralasciato nient'altro prima di portarla in officina. Il tuo meccanico ha menzionato altri potenziali problemi a cui prestare attenzione?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Assolutamente, ricordo che quando ho fatto riparare il mio CR-V, la differenza era come la notte e il giorno! Non appena ho avviato l'auto dopo la sostituzione dell'EGR, il minimo irregolare è scomparso completamente. La fastidiosa vibrazione ai semafori? Sparita all'istante. È interessante che tu abbia menzionato la ruvidità durante le partenze a freddo, perché anche la mia si comportava esattamente così. I primi minuti erano terribili, si agitava come se stesse per bloccarsi. L'odore di scarico era particolarmente cattivo durante le partenze a freddo. Il mio meccanico ha fatto un controllo approfondito mentre era lì. Ha detto che i problemi di EGR possono talvolta essere legati anche all'accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione. Nel mio caso, ha ripulito il collettore sostituendo la valvola, una specie di due piccioni con una fava. Il vostro chilometraggio è abbastanza simile al mio quando ho avuto il problema. Una cosa che suggerirei sicuramente è di assicurarsi che controllino anche il radiatore EGR. Il mio meccanico mi ha detto che spesso si intasano nello stesso periodo. Sono stato fortunato che il mio fosse ancora a posto, ma vale la pena di controllarlo mentre sono lì. La parte migliore? Da quando l'ho riparato non ho avuto un solo problema, e sono passati circa 15000 km. Soldi ben spesi, secondo me! Fatemi sapere come va quando la fate controllare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Sono davvero utili, soprattutto per quanto riguarda il potenziale accumulo di carbonio nel collettore di aspirazione e il controllo del radiatore EGR. È molto rassicurante sapere che la tua auto ha funzionato senza problemi per 15000 km dopo la riparazione. Ho appena prenotato la mia HRV per la prossima settimana. Gli farò sicuramente notare di controllare sia il collettore di aspirazione che il radiatore EGR già che ci sono. I sintomi sono esattamente quelli che hai descritto tu, soprattutto quel tremolio terribile durante le partenze a freddo! Spero davvero che dopo la riparazione funzioni come il tuo CR-V. Aggiornerò il thread una volta risolto il problema. Grazie ancora per aver dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, è stato super utile!

(Tradotto da Inglese)