I guasti agli indicatori di direzione dell'Audi A5 sono riconducibili a un'anomalia elettrica

Ho avuto un guasto elettrico molto simile sulla mia Audi A4 2014, e ho una certa esperienza di lavoro con i sistemi di illuminazione automobilistici. I sintomi erano quasi identici: funzionamento intermittente degli indicatori di direzione e avvisi persistenti di sostituzione delle lampadine. Inizialmente pensavo che si trattasse di una semplice sostituzione di lampadine, ma l'officina ha diagnosticato un collegamento difettoso nel cablaggio vicino al gruppo ottico anteriore del lato conducente. Il problema era causato da un connettore corroso che causava un contatto insufficiente, con conseguenti segnali confusi del relè del lampeggiatore. La riparazione ha comportato la pulizia dei terminali del connettore e la sostituzione di una sezione danneggiata del cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. La parte interessante era che l'indicatore di direzione a volte funzionava bene, rendendo difficile la diagnosi. L'officina ha utilizzato un'apparecchiatura diagnostica specializzata per rintracciare il guasto elettrico fino all'esatto punto di connessione. Prima di entrare ulteriormente nello specifico, potrebbe condividere con noi: Ha notato la presenza di umidità nel gruppo ottico? Il problema si verifica più frequentemente quando si superano i dossi? Ci sono altri problemi elettrici come avvisi sul cruscotto? Avete fatto di recente dei lavori all'avantreno? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra A5 ha lo stesso problema di connessione che ho riscontrato io.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. A 162817 km dall'ultimo tagliando, sospettavo anch'io che una semplice sostituzione della lampada avrebbe risolto il problema. L'ho fatta controllare e ho scoperto che l'umidità aveva corroso il connettore degli indicatori di direzione, causando guasti intermittenti simili. Il controllo dei codici di guasto elettrici ha evidenziato diversi errori relativi al circuito della lampada di segnalazione. Anche il cablaggio vicino al connettore era danneggiato. Il problema si è rivelato più complesso di quanto si pensasse all'inizio, sicuramente al di là di una semplice riparazione dell'illuminazione automobilistica.

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Il problema del connettore corroso sembra essere un problema comune nella nostra gamma di modelli. Dopo la riparazione iniziale, ho scoperto che l'ingresso di acqua intorno alla guarnizione della lente rotta era la causa principale del mio guasto elettrico. Il problema dell'umidità tende a peggiorare in queste auto con l'invecchiamento, soprattutto intorno ai 150000-170000 KM. L'officina mi ha spiegato che i guasti agli indicatori di direzione spesso iniziano a intermittenza perché la corrosione si accumula gradualmente nell'alloggiamento del connettore. Anche il mio relè del lampeggiatore presentava sintomi simili prima della riparazione completa. I codici di errore multipli che hai menzionato corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato io, è tipico quando il collegamento si deteriora al punto che il computer dell'auto non riesce a ricevere segnali affidabili dal sistema di illuminazione. La riparazione totale della mia auto comprendeva: Nuova sezione del cablaggio: 45 euro, gruppo connettore: 35 euro, guarnizione della lente di ricambio: 25 euro, manodopera: 90 euro Assicuratevi che l'alloggiamento venga sigillato correttamente dopo la riparazione per evitare futuri problemi di umidità. Da quando la mia è stata riparata correttamente con nuove guarnizioni, l'impianto elettrico è rimasto privo di guasti per oltre 30000 km.

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Grazie a tutti per le risposte dettagliate. E' davvero utile sapere che l'infiltrazione d'acqua è un problema comune. La mia A5 è tornata oggi dall'officina, il conto totale è stato di 180 euro, compreso un nuovo cablaggio e la sostituzione del connettore. Hanno riscontrato lo stesso problema con l'umidità che corrodeva i collegamenti degli indicatori di direzione. La guarnizione rotta della lente lasciava penetrare l'acqua gradualmente nel tempo, creando quei codici di errore elettrici. L'officina ha anche sostituito tutte le guarnizioni intorno all'alloggiamento per evitare problemi futuri. Hanno detto che questi problemi di illuminazione automobilistica sono piuttosto comuni quando le auto hanno un chilometraggio più elevato. Il relè del lampeggiatore ora funziona perfettamente e tutti i codici di errore sono stati cancellati dal sistema. Non ci sono più avvisi intermittenti delle luci di segnalazione. È bello sapere che non ero l'unico ad avere questo problema. In futuro terrò sicuramente d'occhio eventuali segni di umidità intorno ai gruppi ottici. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare il problema!

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