I problemi al motore dell'Audi S5 sono riconducibili a un guasto al sistema del carburante

Recentemente ho avuto a che fare con sintomi simili su un'Audi S4 del 2014. La diagnosi ha rivelato la presenza di iniettori del carburante guasti che causavano una miscela ricca e incoerente. Le letture del sensore dell'ossigeno erano molto diverse tra loro, facendo inizialmente pensare a un problema del sensore O2. Diversi segnali di allarme corrispondevano al vostro caso: minimo irregolare, scarsa accelerazione e spia di gestione del motore. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano normali, il che ha contribuito a restringere la diagnosi. La soluzione ha richiesto la sostituzione di due iniettori difettosi che causavano una distribuzione non uniforme del carburante. Si tratta in genere di un problema serio che deve essere affrontato tempestivamente, in quanto può portare a danni al convertitore catalitico se non viene controllato. Il problema era dovuto all'accumulo di carbonio negli iniettori, un fenomeno piuttosto comune nei motori a iniezione diretta. Una riparazione corretta comprende la verifica di tutti gli iniettori, poiché spesso si guastano in sequenza e non tutti insieme. È opportuno ispezionare le candele di accensione durante la riparazione, poiché le condizioni di miscela ricca possono rovinarle prematuramente. È meglio eseguire una diagnosi completa del sistema di alimentazione per evitare problemi ricorrenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema degli iniettori del carburante della S4. Ho scoperto che il mio problema era piuttosto simile: una distribuzione non uniforme del carburante attraverso iniettori difettosi che causavano un rapporto aria-carburante ricco. Ho imparato a mie spese che il corpo farfallato e il collettore di aspirazione erano puliti, quindi le letture del sensore del flusso d'aria di massa sembravano normali, ma il problema reale era effettivamente negli iniettori. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se dopo la riparazione sono comparsi altri problemi correlati?

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di sapere che il problema della valvola di iniezione è stato risolto. L'errore di preparazione della miscela è stato completamente risolto dopo la riparazione, il che corrisponde alla mia esperienza. Il conto finale è stato di 515 euro per la riparazione completa, compresi manodopera e ricambi. La riparazione ha funzionato perfettamente e da allora non si sono verificati altri problemi. I vostri sintomi corrispondono esattamente ai miei: le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano normali, ma il rapporto aria-carburante era decisamente sballato a causa degli iniettori difettosi. Anche la spia del motore non si è più accesa. Per chiunque altro legga questa discussione, quando gli iniettori del carburante iniziano a guastarsi, spesso causano sintomi molto simili: minimo scarso, accelerazione debole e avvisi di gestione del motore. Una riparazione tempestiva aiuta a prevenire danni ad altri componenti come il convertitore catalitico o i sensori di ossigeno. Una diagnosi corretta è fondamentale, poiché questi sintomi possono simulare altri problemi al corpo farfallato o al sistema di aspirazione. Il costo della riparazione è significativo ma ne vale la pena per ripristinare le corrette prestazioni del motore e prevenire ulteriori problemi.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente il problema è stato risolto. Dopo la diagnosi dell'auto presso un'officina certificata, è emerso che tre iniettori erano intasati e dovevano essere sostituiti. Il conto è stato di 790 euro, un po' doloroso, ma almeno l'auto funziona di nuovo come nuova. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi iniettori, completamente intasati da depositi di carbonio. La riparazione è durata circa 4 ore. Hanno effettuato una pulizia completa dell'impianto di alimentazione e hanno controllato il convertitore catalitico per verificare che non ci fossero danni dovuti alla miscela ricca. Fortunatamente tutto il resto sembrava a posto. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo per farla riparare. La spia del motore di controllo è sparita, non ci sono più accelerazioni a scatti e il minimo è perfettamente regolare. Anche la risposta dell'acceleratore è migliorata, non mi ero reso conto di quanto fosse diventata lenta. Grazie a tutti coloro che mi hanno aiutato a trovare la giusta direzione. Mi ha evitato di farmi fregare dal mio vecchio meccanico che cercava di vendermi un nuovo corpo farfallato e un collettore di aspirazione di cui non avevo bisogno.

(Tradotto da Inglese)