I problemi del sensore dell'olio della MiTo portano a diverse spie di avvertimento

Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Giulietta del 2013, un'auto molto simile con un'elettronica simile. Ho un po' di esperienza su questi modelli, anche se di solito lascio il lavoro sui sensori ai professionisti. Gli avvisi del sensore di temperatura e dell'indicatore dell'olio possono sicuramente essere inquietanti. Nel mio caso, il sensore della temperatura del motore forniva letture errate a causa di un collegamento allentato. Inizialmente il problema era intermittente, ma alla fine hanno iniziato a comparire più spie in modo costante. Dopo aver controllato alcuni elementi di base, come il livello dell'olio e i collegamenti, ho portato la vettura in un'officina. Hanno diagnosticato un collegamento difettoso al sensore di temperatura, in particolare un connettore danneggiato che non faceva contatto correttamente. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore e il corretto fissaggio del cablaggio. Il costo totale è stato di 95 euro, comprensivo di tempo di diagnosi e pezzi di ricambio. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la MiTo, sarebbe utile sapere se le segnalazioni sono costanti o intermittenti: Gli avvisi sono costanti o intermittenti? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Avete notato variazioni effettive della temperatura del motore? Quali sono i codici di errore specifici memorizzati? I problemi dei sensori dell'auto possono essere ingannevoli, in quanto un solo collegamento difettoso può attivare più avvisi. Ottenere i codici di errore memorizzati aiuterebbe a capire se è il sensore della pressione dell'olio o della temperatura del motore a causare la cascata di avvisi.

(Tradotto da Inglese)

La mia MiTo è stata parcheggiata da quando sono iniziati gli avvisi, a 99208 KM dopo l'ultimo tagliando effettuato 2 mesi fa. Gli avvisi del sensore motore sono costanti e sono iniziati all'improvviso durante una normale guida. I valori della temperatura dell'olio passano in modo irregolare da normali a elevati senza alcun cambiamento apprezzabile nelle prestazioni effettive del motore. Non ci sono perdite di liquido visibili sotto l'auto. I codici di errore indicano P0196 (sensore della temperatura dell'olio del motore intervallo/performance) e P0520 (sensore della pressione dell'olio del motore/circuito interruttore). Il livello e lo stato dell'olio sono buoni in quanto sono stati appena cambiati durante l'assistenza. Apprezzo la sua risposta dettagliata sul problema del cablaggio. La tua esperienza con il sensore di temperatura è simile. Prima di sostituire qualsiasi componente, farò controllare che non ci siano collegamenti allentati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli sulla tua MiTo, aiutano davvero a chiarire la situazione. La mia Giulietta presentava sintomi molto simili, in particolare per quanto riguarda le letture irregolari della temperatura dell'olio. Il codice P0196 associato al P0520 rafforza l'ipotesi di un problema legato al cablaggio, simile a quello che ho riscontrato io. Poiché l'olio è stato cambiato di recente e i livelli sono buoni, è improbabile che si tratti di un problema di pressione dell'olio. La diagnostica dell'auto spesso mostra più codici di errore quando c'è un problema di cablaggio o di connessione che riguarda la rete di sensori. Una cosa che ho notato con la mia auto e che potrebbe essere rilevante, è che le letture del sensore di temperatura fluttuavano in modo evidente durante i primi 10-15 minuti di guida. Anche l'indicatore dell'olio mostrava letture incoerenti durante questo periodo. Questo comportamento è tipico di un collegamento difettoso del sensore piuttosto che di problemi di pressione o temperatura. Prima di procedere alla sostituzione di qualsiasi componente, chiedere all'officina di controllare: 1. Le condizioni del cablaggio in prossimità del sensore della temperatura dell'olio 2. L'integrità del connettore sia sul sensore sia sulla temperatura dell'olio. Integrità del connettore sia all'estremità del sensore che a quella della centralina 3. Qualità del collegamento a terra. La mia riparazione si è rivelata semplice, ma l'individuazione dell'esatto problema di connessione ha richiesto la maggior parte del tempo di diagnostica. L'auto funziona perfettamente da quando è stato riparato il cablaggio, senza più spie o letture irregolari dell'indicatore dell'olio. Poiché i vostri sintomi corrispondono quasi esattamente a quelli che ho riscontrato io, scommetto su una causa simile. La riparazione dovrebbe essere relativamente semplice una volta individuato il problema specifico del collegamento.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente ai miei, le letture irregolari della temperatura dell'olio e gli stessi codici di errore mi hanno inizialmente preoccupato. È rassicurante sapere che la riparazione è stata semplice e relativamente poco costosa. Farò sicuramente controllare tutti i punti di cablaggio che hai menzionato, soprattutto nella zona del sensore di temperatura. Ha senso concentrarsi prima sui collegamenti, visto che l'olio è stato appena cambiato e non ci sono perdite visibili. La natura costante dei miei avvisi sembra simile al tuo caso di connettore difettoso piuttosto che a un problema di pressione dell'olio. Ho appena fissato la visita in officina per la prossima settimana. Hanno indicato un'ora di tempo per la diagnosi, che sembra ragionevole per controllare i collegamenti ed eseguire la diagnostica completa dell'auto. Aggiornerò quando avranno trovato la causa principale, ma ora mi sento più sicuro che probabilmente si tratta solo di un problema di sensori o di cablaggio piuttosto che di qualcosa di più serio con il sistema di temperatura del motore stesso. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza, mi ha aiutato a dare un senso a queste spie e mi ha dato un buon punto di partenza per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)