I problemi del turbo Escalade sono riconducibili al sensore di sovralimentazione difettoso

Ho avuto un problema molto simile con la mia Cadillac XT6 diesel del 2020 circa 6 mesi fa. Avendo un po' di esperienza di base nella manutenzione delle auto, inizialmente ho pensato che si trattasse di un problema al turbocompressore, ma alla fine il problema si è rivelato molto più semplice. I sintomi da lei descritti, in particolare il fischio e la perdita di potenza, corrispondono a quanto ho riscontrato io. Il sensore di sovralimentazione forniva letture errate a causa di un collegamento allentato, inducendo il sistema di gestione del motore a regolare in modo errato la sovralimentazione del turbo. L'officina ha scoperto che il connettore del cablaggio del sensore di sovralimentazione si era parzialmente allentato, creando problemi di segnale intermittente. La soluzione è stata semplice: hanno riparato il collegamento del cavo e fissato correttamente il connettore, per un costo totale di 95 €. Dopo la riparazione, la spinta del turbo è tornata normale e tutti i sintomi sono scomparsi. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: Ci sono codici di errore del sistema di gestione del motore? Il sibilo cambia con il numero di giri del motore? Ha notato se i sintomi sono peggiori con il bagnato? Sono stati eseguiti di recente lavori vicino al collettore di aspirazione? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io con il collegamento del sensore di sovralimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Tagliando completato di recente a 137765 KM. Dopo aver controllato i codici di errore con il mio scanner OBD, posso confermare i codici P0299 e P0234 relativi al sensore di sovralimentazione e al funzionamento del turbocompressore. Il fischio aumenta decisamente con i giri al minuto, in particolare tra 2000-3000 giri al minuto. Il suono sembra provenire dall'area di aspirazione dell'aria vicino al sistema turbo. Grazie per aver menzionato il cablaggio del sensore di sovralimentazione, ho controllato e ho trovato una piccola perdita di sovralimentazione nel punto in cui il sensore di pressione si collega all'aspirazione. Il connettore sembra allentato e potrebbe spiegare le letture irregolari. Questa scoperta è sicuramente in linea con la tua esperienza, anche se avrò bisogno di un professionista per verificare se ci sono ulteriori danni al turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento e i codici di errore. I codici P0299 e P0234 confermano sicuramente i nostri sospetti sui problemi di pressione di sovralimentazione. Quando ho fatto riparare la mia Cadillac, il meccanico ha menzionato questi codici esatti, che hanno aiutato a individuare i problemi del sistema di controllo della sovralimentazione del turbo. La perdita che hai trovato nel collegamento del sensore di sovralimentazione è probabilmente la causa principale, proprio come nel mio caso. Il sistema di aspirazione dell'aria deve mantenere letture di pressione specifiche per il corretto funzionamento del turbo. Anche una piccola perdita può alterare le letture del sensore e far sì che il sistema di gestione del motore calcoli male la sovralimentazione del turbo richiesta. Dato che i tuoi sintomi corrispondono così da vicino alla mia esperienza, incluso il rumore sibilante dipendente dai giri al minuto, ti suggerisco di far fare all'officina: 1. Controllare l'intero collettore di aspirazione per ulteriori perdite 2. Testare i collegamenti elettrici del sensore di sovralimentazione 3. Verificare le letture della pressione di sovralimentazione del turbo su diversi intervalli di giri al minuto La mia riparazione ha richiesto solo la riparazione del collegamento e la sostituzione di una guarnizione danneggiata, il costo totale è stato di 95 €. Tuttavia, dal momento che il tuo veicolo ha percorso più chilometri, potrebbe valere la pena fargli ispezionare i componenti del turbocompressore mentre ci sono. Tienici aggiornati su cosa trova l'officina. In base alla mia esperienza, questa dovrebbe essere una soluzione semplice senza bisogno di grandi riparazioni del turbocompressore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per il contributo utile. Ho fissato un appuntamento con il mio specialista locale di motori diesel per la prossima settimana. Parlerò della connessione del sensore di sovralimentazione e dell'ispezione del sistema di aspirazione in base ai vostri suggerimenti. Ha senso che i problemi al turbocompressore possano derivare da letture di pressione errate dovute a quella connessione allentata che ho trovato. I codici di errore corrispondenti e sintomi simili mi danno la speranza che non saranno necessarie riparazioni importanti. Terrò d'occhio la spia del motore e cercherò di ridurre al minimo le forti accelerazioni fino alla riparazione. Vi farò sicuramente sapere cosa ha scoperto il meccanico, soprattutto se si rivelasse una soluzione semplice come il cablaggio del sensore di sovralimentazione. Apprezzo molto i suggerimenti diagnostici dettagliati, aiuteranno a garantire che l'officina controlli tutti i componenti corretti nell'aspirazione dell'aria e nel sistema turbo. Incrocio le dita che sia solo un problema di connessione e niente di più serio con il turbocompressore stesso.

(Tradotto da Inglese)