I problemi di alimentazione del terminale 30 dell'Audi Q8 bloccano le partenze

Come persona con una certa esperienza nella riparazione di auto, ho avuto un guasto elettrico molto simile sulla mia Audi Q7 del 2018. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli da voi descritti: avviamento debole e comportamento incoerente. Il problema si è rivelato essere una batteria fortemente scarica che stava causando problemi al motorino di avviamento e all'intero sistema elettrico. Dopo un'analisi approfondita, l'officina ha scoperto che la batteria non manteneva correttamente la carica e il sistema di ricarica faceva gli straordinari per compensare. Il processo di diagnosi ha comportato: 1. Scansione completa dell'impianto elettrico 2. Verifica della capacità della batteria 3. Controllo dei collegamenti del motorino di avviamento Controllo dei collegamenti del motorino di avviamento 4. Ispezione del cablaggio per verificare l'eventuale presenza di danni 5. Verifica della funzionalità dell'interruttore di accensione La riparazione completa mi è costata 290 euro, compresa una nuova batteria e la diagnostica del sistema. La riparazione ha risolto completamente tutti i problemi di avviamento. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste fornire: Età attuale della batteria, Eventuali spie sul cruscotto, Se si nota l'oscuramento delle luci quando si utilizzano accessori elettrici, Se l'auto rimane inutilizzata per lunghi periodi, Modifiche o riparazioni recenti all'impianto elettrico Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la vostra Q8 ha la stessa causa principale del mio caso. È importante controllare anche i collegamenti della scatola dei fusibili, poiché la corrosione può causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo dettagliato. Dopo aver controllato i registri di manutenzione dell'ultimo tagliando a 41894 KM, ho scoperto che erano stati notati diversi cali di tensione, ma non erano stati affrontati. Il mio sospetto iniziale sui problemi di alimentazione sembra ora più probabile. L'interruttore di accensione funziona normalmente quando la batteria è appena carica, ma i problemi si ripresentano nel giro di pochi giorni. Dopo aver effettuato un test con un multimetro, ho misurato letture di tensione incoerenti su diversi terminali. Il cablaggio sembra intatto, ma potrebbero esserci guasti elettrici nascosti che causano uno scarico parassitario. Chiederò all'officina di eseguire una diagnosi completa del sistema di ricarica e di controllare tutti i collegamenti dei terminali. Grazie per le indicazioni sulla risoluzione dei problemi, che corrispondono a quanto suggerito dal manuale per i problemi di avviamento legati all'alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto che i miei consigli precedenti abbiano contribuito a circoscrivere il problema. Dato che entrambi abbiamo modelli di Audi simili, posso confermare che i cali di tensione che si verificano spesso indicano un sistema di ricarica difettoso piuttosto che un problema alla batteria. Nel mio caso, dopo la sostituzione iniziale della batteria, abbiamo scoperto anche dei collegamenti corrosi sul motorino di avviamento che causavano una resistenza nel circuito. Le letture incoerenti del multimetro che hai menzionato corrispondono a quelle che ho riscontrato io, e ci sono voluti diversi passaggi diagnostici da parte dell'officina per risalire a una combinazione di problemi all'interno del sistema di ricarica. Hanno scoperto che mentre l'alternatore funzionava, il regolatore di tensione non manteneva un'uscita stabile. Il test del cortocircuito ha rivelato diversi piccoli consumi che si sono sommati a un significativo esaurimento della batteria. I punti di connessione del cablaggio devono essere oggetto di particolare attenzione su questi modelli, in quanto la loro posizione li rende suscettibili di danni da umidità. Poiché i sintomi persistono anche dopo la ricarica, chiederei di controllare: 1. Stabilità dell'uscita dell'alternatore. Prestazioni del regolatore di tensione 3. Collegamenti del solenoide del motorino di avviamento 4. Integrità della cinghia di massa La riparazione completa potrebbe costare più dei 290 euro iniziali se più componenti necessitano di attenzione. Assicuratevi che venga eseguito un test completo dell'assorbimento parassitario, fondamentale per questi modelli quando si verificano problemi di alimentazione ricorrenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Ho programmato una visita in officina e ho fornito loro tutti i punti diagnostici menzionati. Il tecnico ha confermato che i cali di tensione riportati nei miei documenti di manutenzione corrispondono ai sintomi comuni di deterioramento del sistema di ricarica. Le letture del multimetro che ho effettuato hanno mostrato fluttuazioni tra 11,8 e 12,4 V ai terminali di alimentazione, il che apparentemente indica potenziali problemi che vanno oltre la batteria. Data la natura ricorrente del problema anche dopo la ricarica, sono d'accordo che si tratta probabilmente di una combinazione di fattori che interessano l'impianto elettrico. Chiederò loro di eseguire un test completo dell'alternatore, del regolatore di tensione e di controllare accuratamente i collegamenti della scatola dei fusibili. Chiederò in particolare di verificare lo scarico parassita e di esaminare i circuiti del motorino di avviamento. L'officina ha quotato circa 450 euro per la diagnosi completa e le potenziali riparazioni, sembra ragionevole considerando la complessità dei moderni sistemi elettrici dei veicoli. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi finale e i dettagli della riparazione. Apprezzo molto tutti gli approfondimenti tecnici condivisi qui, mi hanno aiutato a capire meglio cosa cercare e discutere con i tecnici.

(Tradotto da Inglese)